Ao nível do município de Brasov e da área metropolitana (sobrepostos pelo Polo de Crescimento de Brasov no ciclo de programação de 2007-2013), foram elaborados dois documentos estratégicos fundamentais para o desenvolvimento sustentável desta área. Assim, o Plano de Mobilidade Urbana Sustentável do Polo de Crescimento de Brasov e a Estratégia Integrada de Desenvolvimento Urbano de Brasov, desenvolvidos em 2014-2016, analisaram a situação existente e identificaram uma série de deficiências em termos de mobilidade e acessibilidade de Brasov e da área metropolitana. Assim, o aumento da qualidade de vida na última década levou a um aumento do número de automóveis e, implicitamente, a um aumento do número de viagens de automóvel pessoais em detrimento dos transportes públicos ou das deslocações a pé ou de bicicleta. Nas condições do aumento constante do número de automóveis individuais (tanto de residentes como de passageiros pendulares ou turistas), o atual padrão de tráfego atingiu os seus limites e já não tem capacidade de adaptação/extensão. Isto é confirmado pelos seguintes pontos: — o acentuado processo de suburbanização materializado na emergência de novas áreas residenciais nas proximidades de Brasov, bem como a tendência para a deslocalização de empresas, implicitamente mão de obra, do centro urbano para as periferias determinam fluxos bidirecionais entre o município de Brasov e a área metropolitana superiores a 25 000 pessoas por dia – o rápido aumento dos valores do tráfego e do tempo de viagem – excedendo a capacidade dos lugares de estacionamento, especialmente na área central do município e da concentração de pontos de interesse – a formação de engarrafamentos, especialmente nas horas de ponta – os pontos negros existentes com elevado risco de acidentes rodoviários – o aumento das emissões de carbono do município/na área urbana (NOx) é a redução da procura de tráfego rodoviário, etc. O objetivo geral do projeto é reduzir as emissões de gases com efeito de estufa em Brasov, incentivando a mudança modal do transporte privado para um «parque de transporte» e «parque de transporte urbano». O Plano de Mobilidade Urbana Sustentável do Polo de Crescimento Brasov analisou a evolução futura da mobilidade urbana na perspetiva de dois cenários, a saber: — o cenário «fazer o mínimo» envolve apenas a realização/conclusão dos projetos autorizados pela elaboração do PMUS, o que conduzirá a uma diminuição da qualidade de vida através da falta de medidas para contrariar os efeitos do aumento do número de veículos privados, da degradação da qualidade do sistema de transportes públicos, etc. — o cenário «fazer alguma coisa» propõe a execução de projetos de pensamento sinergético, numa abordagem integrada da mobilidade ao nível de Brasov, que visa desencorajar a utilização de automóveis de passageiros.
