O objeto da lei é a construção do troço rodoviário da Avenida Karamanlis (Velha Estrada Nacional de Atenas Salónica), desde o nó de nível com a rua Semertzidis até ao ajustamento ao nó de nível com a rua Digeni, com a construção de três (3) nós circulares e a correspondente rede lateral. O comprimento total da artéria é de 2,40 km, incluindo os ajustes à rota existente no início e no fim da artéria. Além da artéria incluem: A melhoria da reconstrução do nó de nível da Avenida Karamanlis com a rua Semertzidis (Ch. 3+ 660) com a formação de uma rotunda e a abolição da sinalização existente. A construção de uma plataforma de ciclismo de nível (rotunda) permite melhorar a segurança rodoviária e melhorar a capacidade de tráfego da plataforma de nível. A construção de Triskellos de uma rotunda de nível na intersecção da Avenida Karamanlis com a Rua Ferekidi (Ch. 4+ 120). Com a construção do cruzamento de nível, é possível inverter a artéria e após a abertura da estrada Ferekydis será possível ligar a estrada em causa e, por extensão, a estrada Farsalon com a rua Karamanli. A construção de rotundas de quatro níveis na intersecção da Avenida Karamanlis com a Rua Amouri (Ch. 4+ 890). A construção do nó de nível oferece a possibilidade de inverter a artéria para o melhor funcionamento da artéria e dos lados e após a abertura da Rua Amouri será possível ligar a estrada em causa e, por extensão, a estrada Farsalon com a Rua Karamanli e a comunicação segura das áreas de ambos os lados da artéria. d) A construção de estradas adjacentes de um único sentido que contribui para a comunicação confortável e suave das áreas. As estradas do plano da cidade, bem como as estradas rurais fora do projeto, estão ligadas às estradas adjacentes, que contribuem para a artéria. A segurança rodoviária é, assim, significativamente melhorada pelo facto de as estradas adjacentes estarem ligadas à artéria através de vias de entrada e saída, e através dos nós circulares, do redirecionamento ininterrupto, bem como da possibilidade de inversão. Esta secção prevê igualmente a construção das estradas adjacentes SR-2A e SR-3D, respetivamente. As estradas laterais serão essencialmente de sentido único, com uma largura de 5,50 m (segurança) e uma faixa de rodagem. Na ilhota divisória entre a artéria e as rotas adjacentes, o plantio ocorrerá de acordo com o estudo verde. Finalmente, a fim de servir os habitantes da área, a construção de pavimentos com cerca de 2,00 m de largura está incluída ao longo das estradas adjacentes e do plano da cidade.