Como parte do projeto, a superestrutura ferroviária (balastro, trilhos, travessas) será substituída, se necessário, o aterro será estendido, a capacidade de carga aumentada, 17 travessias serão reparadas, as águas destiladas serão renovadas. Para a reparação da superstrutura, são utilizadas travessas de betão armado com fixações de carris flexíveis e carris longos do tipo 60E1, que são soldados em conjunto com baixo ruído e vibrações até 120 km/h da via férrea. A fim de melhorar a segurança, a sinalização automática e os fóruns ferroviários nas passagens de nível são modernizados.