O objetivo geral é modernizar o aeroporto internacional «Avram Iancu» Cluj, um aeroporto localizado na rede RTE-T, aumentar a acessibilidade e a mobilidade regionais através de investimentos em infraestruturas aeroportuárias, mas também aumentar a conectividade e a mobilidade da zona servida pelo aeroporto internacional «Avram Iancu» Cluj RA através de um maior volume de passageiros que transitarão pelo aeroporto. A implementação deste projeto contribuirá para a melhoria das condições de segurança não só para os passageiros, mas também para todo o pessoal que opera dentro do perímetro do aeroporto. O objetivo geral do projeto é também implementar medidas que contribuam para aumentar a segurança do tráfego aéreo e a segurança do transporte aéreo, em consonância com as estratégias nacionais e europeias neste domínio, através da aquisição de equipamento normalizado C3 de rastreio da bagagem de mão com sistema automático integrado de gestão/regresso da bandeja, a fim de racionalizar o controlo da segurança da bagagem de cabina, aumentar a capacidade de movimentação dos passageiros através da digitalização de equipamentos eletrónicos e líquidos de grande dimensão na bagagem de porão, em conformidade com o artigo 12.4.2.9 do Regulamento (UE) n.o 1998/2015. Todo o equipamento SDE concebido para rastrear a bagagem de cabina que contenha computadores portáteis e outros grandes aparelhos elétricos, bem como LAG, deve cumprir, pelo menos, a norma C3. Tendo em conta o facto de o atual equipamento de varrimento de bagagem de mão ter sido adquirido em 2008 com a construção do novo terminal, quando o número de passageiros registados num ano era de 750 000, a sua vida útil de 10 anos especificada pelo fabricante foi excedida, os atuais requisitos de processamento de passageiros de cerca de 1,4 milhões de passageiros embarcados excedem a configuração e o nível do fluxo de controlo de segurança projetado em 2008. Por conseguinte, é necessário reconfigurar o fluxo de controlo da segurança dos passageiros com equipamentos de ponta para racionalizar o atual tráfego de passageiros, mas também para reforçar o aumento de mais de 5 milhões de passageiros nos próximos anos. A configuração atual do fluxo de controlo de segurança dos passageiros com equipamento Standard 2 Tipo C, e bancos de rolos posicionados à entrada e saída do equipamento, tem limitações na capacidade de processamento, nomeadamente: — Quando é detetada uma bagagem suspeita, o operador de segurança interrompe o fluxo de processamento até que a situação seja esclarecida, o que demora, em média, 90 segundos/bagagem, conduzindo a bloqueios e períodos de inatividade. — A capacidade de processamento do equipamento de 600 tabuleiros/bagagens digitalizados por hora não se traduz no processamento de 600 passageiros por hora, uma vez que a norma existente 2 tipo C não permite que líquidos e produtos eletrónicos em grande escala sejam digitalizados no mesmo tabuleiro com a bagagem de mão,