O objetivo geral do projeto é melhorar a segurança do tráfego ferroviário na rede ferroviária romena, fornecendo equipamento equilibrado com detetores de caixa de eixo sobreaquecidos e travões apertados (DCOS), a fim de assegurar a vigilância automática do tráfego. Por conseguinte, a estratégia da CNCF CFR SA em matéria de instalações de segurança do tráfego prevê a modernização utilizando equipamentos de geração recente, que, em primeiro lugar, cumpririam melhor os requisitos de segurança e subsequentes requisitos operacionais, ou seja, a redução do pessoal de manutenção e dos custos de manutenção. O projeto contribui para este objetivo ao: • circulação segura de pessoas e mercadorias; • eliminar e reduzir os custos dos eventos ferroviários que resultam no sobreaquecimento dos eixos ou em travões apertados; • aumentar a eficiência da exploração e manutenção da rede ferroviária romena. O sistema DCOS é composto por várias estações de deteção ligadas a um posto central de vigilância. Em princípio, uma estação de deteção de caixas de eixo sobreaquecidas (DCOS) inclui equipamento instalado na via, materializado por sensores fixados nas extremidades de duas travessas especiais e por um sensor para discos de travão fixados nas mesmas duas travessas entre carris. Estes dispositivos de medição estão associados a um dispositivo de tratamento eletrónico instalado num abrigo, localizado numa fundação de betão a, pelo menos, 3 m do carril mais próximo e com as dimensões de: comprimento 4 m, largura 2,5 m e altura 3 m. O dispositivo de tratamento eletrónico destina-se a processar as informações emitidas pelos coletores de via e a definir os níveis de alarme de acordo com a gravidade da anomalia detetada, bem como a transmissão de dados medidos por um canal telefónico para um posto de vigilância. O projeto foi faseado e a fase é representada da seguinte forma: Fase I – financiada pelo POST: obras realizadas até 30 de junho de 2016, em conformidade com o disposto na Instrução n.o 4 da AMPOST, de 7 de agosto de 2015, relativa a determinadas medidas financeiras relacionadas com a fase dos projetos, incluindo a justificação e recuperação do adiantamento concedido pelo contrato, por obras realizadas após o período de elegibilidade do POST. a) Montantes certificados e pagos até 31.12.2015; B) Obras executadas até 30.06.2016, de acordo com a Adenda n.o 2 ao contrato relativo às obras de conceção e execução, o adiantamento foi integralmente recuperado. Fase II – a – financiada pelo LIOP: obras executadas após 30.6.2016. Montantes certificados relacionados com os trabalhos realizados na fase II – necessários para concluir o projeto na sua totalidade, cujos custos elegíveis serão reembolsados pelo Programa Operacional de Grandes Infraestruturas (MAOP) 2014-2020. Valor total do projeto (IVA) = 57 428 087,78 lei/13 378,706 EUR Valor total do projeto
