A melhoria da segurança passiva em estradas de 1a classe resolve a implementação de medidas estruturais e de segurança no troço rodoviário de forma a aumentar a segurança, fluidez e conforto dos transportes. O objetivo é fornecer informações claras, compreensíveis e rapidamente compreensíveis sobre o entroncamento, o que criará mais tempo para o condutor no processo de tomada de decisão para lidar com situações inesperadas no entroncamento (colisão com peões, força de prioridade na condução, etc.). No que diz respeito ao estado (técnico) existente das estradas, cobertura rodoviária inadequada, subsolo, etc., os elementos inicialmente propostos com colocação na cobertura rodoviária asfáltica (botões de tráfego permanentes, passagens LED, sondas para indicador de temperatura ou marcação horizontal do tráfego) teriam de ser desmontados antes de ajustar a cobertura. Por este motivo, todas as secções identificadas como não conformes de comum acordo com o promotor foram excluídas das alterações propostas. Isto inclui:Okres Zvolen: — km aproximadamente 243 900 – aproximadamente 245 300 – km aproximadamente 251 000 – aproximadamente 252 000 Distrito Detva:- km aproximadamente 252 000 – aproximadamente 253 200 – km aproximadamente 253 800 – km aproximadamente 259 000 – aproximadamente 259 200 – aproximadamente 260 200 – aproximadamente 261 300 – km aproximadamente 263 300-263 600 Distrito Lučenec:- km aproximadamente 274 700 – aproximadamente 280 000 – km aproximadamente 287 400 – aproximadamente 287 800 – aproximadamente 287 800 – km aproximadamente 288,500 – aproximadamente 291 800 – km aproximadamente 289 200 – aproximadamente 303 900 – aproximadamente 303 900 – km aproximadamente 303 900 – aproximadamente 305 700 Distrito Rimavská Sobota:- km aproximadamente 313 000 – aproximadamente 323 200 – aproximadamente 3200 – aproximadamente 3800 – aproximadamente 330 200 km. 800 – cerca de 333,400 – km aprox. 331,800 – aprox. 333,400 – km aprox. 334,600 – aprox. 336,000 – km aprox. 336,700 – aprox. 337,800 – km aprox. 342,650 – aprox. 342,850 No projeto «Aumentar a segurança passiva nas estradas I. As classes na fase I da região BB» são troços concebidos: Encruzilhada I/9 direcção Žiar nad Hronom terminando na estrada I/65 direcção Martin. O comprimento desta secção é de 1,6 km. O troço seguinte situa-se na estrada I/16 Zvolen km 234,0 – Uderiná km 280,0. O comprimento desta seção é de 46 km. Nesta secção, após a exclusão dos troços acima referidos das alterações propostas, trata-se de troços resolvidos de 34,90 km. A última secção projetada situa-se na estrada I/16 Vidiná km 287,0 – Tornaľa km 351,0. O comprimento desta seção é de 64 km. Na presente secção, após exclusão dos troços acima referidos das alterações propostas, trata-se de troços resolvidos de 31,90 km. O comprimento total dos troços tratados é de 111,60 km. A duração total da execução após a exclusão dos troços das alterações propostas é de 68,4 km.