A comunicação II/552 é a entrada radial da cidade de Košice a partir da direção Veľké Kapušany – Slanec, é a principal via de transporte que liga a aldeia de Zemplína a Košice e, ao mesmo tempo, a única estrada de acesso dos habitantes de duas zonas urbanas adjacentes ao centro da cidade. O objetivo do projeto apresentado Comunicação ciclável ao longo da estrada de bacon II/552, Košice, é atrair e aumentar a segurança e a utilização do transporte não motorizado na cidade de Košice. O projeto de construção de uma ciclovia, para além da estrada de bacon no distrito de Košice – Lago Nad, consiste principalmente nas seguintes alterações de construção: construção de uma comunicação ciclável na zona de transportes associada, do lado direito, em direção a Slanec, separada da comunicação por uma faixa divisória, ao lado da faixa pedonal proposta e construção de uma nova ponte pedonal para peões e ciclistas através de Myslavský potok, ao lado do edifício da ponte na estrada II/552. O grupo-alvo são os utilizadores da rede de transportes rodoviários, em especial os habitantes das zonas urbanas adjacentes, as cidades e aldeias circundantes com infraestruturas cívicas (lojas, escolas, escritórios, etc.), os centros de importância económica, as zonas industriais, os centros culturais, os visitantes da cidade e da região, os turistas, os viajantes aleatórios, etc. Um indicador mensurável é a extensão dos troços de novas ciclovias – 2,2 km. Ao implementar o projecto através da actividade principal Construção de comunicação ciclável e passarela para peões e ciclistas ao longo da estrada aumentará a segurança de peões e ciclistas nas estradas, eliminando estrangulamentos no tráfego de peões e ciclistas, eliminando barreiras à travessia, aumentando o nível de infra-estruturas para transportes não motorizados, criando um modo de transporte alternativo atraente, permitindo um melhor acesso a serviços públicos básicos (sociais, de saúde, educativos), melhorando a segurança e fluidez rodoviárias, reduzindo acidentes, reduzindo a intensidade energética dos transportes, melhorando as condições para o transporte não motorizado, aumentando a percentagem de ciclismo, efeitos ambientais positivos em termos de redução da poluição atmosférica, ruído, etc.