A operação Tramway 2019 diz respeito à transformação da atual linha de transporte em via reservada (TVR) em elétricos de ferro normalizados e às suas extensões para a Presqu’Île e os Hauts de l’Orne, bem como à criação de um novo centro de operações e manutenção de elétricos (CEMT). A linha existente é atualmente explorada com comboios TVR e transporta cerca de 42 000 passageiros por dia, o equivalente a 50 % dos utilizadores da rede Twisto. Esta linha existente, que apresenta avarias e descontentamento dos utilizadores devido à sua falta de fiabilidade, deve ser «transformada para poder ser explorada com um sistema convencional de elétrico de ferro. O percurso básico do projeto corresponde ao percurso atual da linha TVR. Será concluído: uma extensão a Fleury-sur-Orne para eventualmente servir o futuro distrito de Hauts de l’Orne e a CEMT; uma prorrogação a nível do Presqu’île; uma modificação do itinerário na zona do Campus 2 e Herouville Saint-Clair; uma nova organização na exploração das linhas.A operação inclui a renovação completa da frota de material circulante dos elétricos.O centro de exploração e manutenção dos elétricos está localizado na Avenida Fleury-sur-Orne, em 19 de março de 1962, numa área terrestre de 41 741 m para uma área útil de 8 017 m. Incluirá: Uma sala de manutenção com 7 faixas de eléctricos, oficinas, instalações técnicas e escritórios. Uma operação parcial com o PCC, escritórios, vestiários, instalações sanitárias e instalações técnicas. Um posto de gasolina. O desenvolvimento de espaços exteriores à direita da parcela, incluindo redes subterrâneas e lagoas de retenção, estradas e parques de estacionamento, espaços verdes e vedações. Foi identificada uma cavidade subterrânea independente das pedreiras adjacentes, que exigiu um tratamento específico. Além disso, o local selecionado situa-se numa antiga pedreira a céu aberto e num direito de passagem poluído, cuja escala foi revelada durante os levantamentos geotécnicos realizados durante a fase de projeto da operação. Com efeito, as investigações realizadas no terreno revelaram dois desenvolvimentos importantes: O porão da antiga pedreira a céu aberto revelou-se mais largo do que o inicialmente anunciado nos primeiros levantamentos geotécnicos realizados na fase AVP.As características mecânicas do enchimento a céu aberto são mais fracas do que o inicialmente anunciado.Em termos de poluição: Poluição ambiental: as prospeções indicaram enchimentos heterogéneos e potencialmente poluídos que não puderam ser completamente reutilizados no local ou enviados para setores convencionais (blocos de betão, equipamento doméstico) Poluição sanitária: as sondagens também relataram emanações ocasionais de gás. À luz desta constatação, foi encomendada a um gabinete de estudos especializado (Géaupole) uma missão específica para realizar uma avaliação quantitativa dos riscos sanitários (EQRS), a fim de melhor quantificar este risco. O estudo EQRS concluiu que as baixas concentrações encontradas não representam um risco para os utilizadores da CEMT. Estas hipóteses de solo levam, por um lado, a pôr em causa o sistema de fundação de uma parte do edifício principal, da estação de serviço e das vias de elétrico que passam à direita dessa pedreira e, por outro, a encher a pedreira existente e a tratar solos poluídos.