O projeto de bairro ecológico Saint-Sever Nouvelle Gare faz parte da dinâmica da realização da Nova Linha da Normandia de Paris (LNPN) e responde ao duplo problema da atual saturação ferroviária da estação de Rive Droite e da falta de atratividade terciária da Metrópole. O projeto Saint-Sever Nouvelle Gare faz parte dos objetivos gerais do Sena Cité: redefinição de uma nova centralidade para o coração da metrópole de Rouen, em complementaridade com o bairro ecológico Flaubert e Luciline.Este projeto faz parte do projeto da metrópole Rouen Normandie, e é transcrito no SCOT e na PDU.O projeto de bairro ecológico Saint-Sever Nouvelle Gare em Rouen baseia-se numa estreita interligação de questões urbanas, económicas e de transportes. O objectivo é, assim, criar as condições favoráveis ao aumento das funções metropolitanas no território com a oportunidade de desenvolver uma oferta de serviço de qualidade, em rápida ligação com Paris e os seus principais centros de decisão. Este distrito multifuncional, com base no atual bairro de Saint-Sever, prevê uma programação mista com a presença de habitação, atividades económicas terciárias, instalações públicas, espaços públicos atrativos e viagens de carro alternativas. Incluirá também uma forte ligação à nova estação e a criação de um centro de intercâmbio multimodal, a fim de obter as melhores condições de acessibilidade e mobilidade possíveis no âmbito da redefinição da centralidade metropolitana. Tendo em vista a introdução da nova estação até 2030, o distrito existente deve ser revitalizado e as mudanças no comportamento de mobilidade a favor dos modos ativos devem ser iniciadas agora. Também neste contexto, a Metropole Rouen Normandie pretende reconfigurar, ano após ano, os espaços públicos do hipercentro de Rouen na margem esquerda, a fim de promover o centro comercial do Sena e as bicicletas de que o carro está localizado. A conceção da encruzilhada do elétrico 1005 permite expandir significativamente os espaços dedicados às passagens para peões e ciclistas e ligar melhor a oeste da Avenue de Bretagne e o distrito de Brisout/Orléans, a leste da Avenue e do centro comercial de Saint-Sever. Em particular, o empreendimento criou uma segunda passagem de pedestres anteriormente inexistente. Reduz o efeito de corte urbano causado por tremonhas de bonde e estrada. A transição da operação convencional por luzes para a operação por STOP torna possível acalmar o tráfego e afirmar a prioridade dos pedestres.