O desenvolvimento da região de Hiedanranta centra-se na sabedoria dos recursos, na economia circular e de partilha e na natureza hipocarbónica de todas as atividades. Atualmente, os transportes são responsáveis por cerca de um quinto das emissões de CO2 na Finlândia. Estes também devem ser minimizados na região de Hiedanranta. O planeamento da mobilidade da zona não pode basear-se apenas nas infraestruturas tradicionais e nos métodos de planeamento do tráfego para alcançar os objetivos, mas deve ter em conta o potencial das novas tecnologias e, sobretudo, dos novos serviços de transporte. Este projeto elaborará um plano-piloto de mobilidade para a zona de Hiedanranta com base em novos serviços de mobilidade e testará os serviços de mobilidade nele identificados na prática. O projeto tem objetivos locais e regionais. Do ponto de vista da área de Hiedanranta e seus arredores, o objetivo é definir como alcançar um resultado de fim de vida com baixo teor de carbono, mas ao mesmo tempo funcional, tendo em conta todos os modos de movimento e grupos de utilizadores. Ao mesmo tempo, são envidados esforços para influenciar o planeamento das ruas e do estacionamento na zona. A nível local e regional, o projeto visa melhorar a utilização dos transportes públicos e prevenir os problemas ambientais, de ruído e de congestionamento causados pelos automóveis de empresa e particulares. O projeto visa igualmente lançar as bases para futuras cadeias de mobilidade e viagens em Hiedanranta e noutros locais de Tampere. O projecto irá experimentar diferentes serviços de mobilidade em Hiedanranta e combinar serviços com MaaS em pacotes de mobilidade. O objetivo das experiências é proporcionar às empresas oportunidades para testarem os seus serviços em situações reais de mobilidade e desenvolverem os seus serviços, por exemplo, em termos de compatibilidade com os transportes públicos. O objetivo é oferecer estes serviços a empresas que já operam em Hiedanranta e a quem visita Hiedanranta, reduzindo assim a sua pegada de carbono. Os resultados concretos do projeto incluem um plano-piloto de mobilidade elaborado em Hiedanranta, que se centra na utilização eficiente de novos serviços de mobilidade, bem como no desenvolvimento de serviços de mobilidade e na criação de novos serviços em Tampere. O desenvolvimento de serviços também inclui o desenvolvimento de plataformas e sistemas de serviços, bem como integrações de sistemas. Os efeitos a curto prazo do projecto incluem alterações temporárias nos padrões de mobilidade dos utentes dos serviços no ambiente experimental e na área circundante. Além disso, a sensibilização para os novos serviços de mobilidade está a aumentar a nível local e mais amplamente em Tampere. Os efeitos a longo prazo do projecto incluem o desenvolvimento do know-how relacionado com as TIC nas empresas e no âmbito da organização da cidade de Tampere em domínios como a utilização dos solos, o ordenamento do território e o planeamento do tráfego. Se passarmos das experiências para a implantação real dos serviços, o projeto terá efeitos positivos nas emissões, na fluidez e na segurança dos transportes, bem como no desenvolvimento do uso do solo. A forma como as pessoas se movimentam também mudará neste caso.