As estações de comboio envolvidas no projeto funcionam entre 600 e 10.000 pessoas por dia. Uma parte significativa do tráfego de passageiros é um viajante diário. A percentagem de utilizadores de meios de transporte comunitários/individuais (divisão modal) é atualmente de 35 %/65 %, o que conduzirá a uma nova transição para o transporte individual sem alterações positivas. Desenvolvimentos iniciados pela MÁV Zrt. ao longo de toda a cadeia de valor: o desenvolvimento da rede, as estações e os serviços de estações destinam-se a aumentar a competitividade do transporte ferroviário. Para além do seu papel no transporte ferroviário, as estações MÁV podem tornar-se o centro de serviços e o espaço comunitário dos municípios. O programa de reconstrução da estação ajuda a parar a destruição do ambiente. A construção de sistemas de câmera evita danos e ajuda a sustentabilidade dos desenvolvimentos. O projeto irá melhorar substancialmente o estado das instalações de passageiros da estação, a segurança pública (câmaras de vigilância), a qualidade das informações sobre os passageiros e as instalações de estacionamento. O projeto em MT baseou-se em projeções nacionais e internacionais aceites para as previsões do tráfego de passageiros. No que diz respeito ao caminho de ferro suburbano de Budapeste, incluindo a intermodalidade, verifica-se um desenvolvimento do tráfego de passageiros acima da média de 30 %, com apenas possibilidades de desenvolvimento da intermodalidade e 15 % em locais com uma população superior a 100 pessoas. Verifica-se uma evolução de 10 % do tráfego de passageiros em destinos turísticos sazonais inferiores a 50e. A nível da rede, a variação média esperada no tráfego de passageiros na rede ferroviária operada pela MÁV Zrt., em comparação com 2013, revela um aumento do tráfego anual de passageiros de 1 % em relação a uma média contínua durante o período 2014-2042. A modernização dos edifícios das estações e dos espaços para passageiros foi omitida do desenvolvimento de infraestruturas de linha ao longo da última década. As estações designadas foram incluídas em projetos relacionados com o desenvolvimento de infraestruturas de linha. O objetivo a alcançar é a implementação de um desenvolvimento complexo de serviços que melhore o nível de serviço de transporte de passageiros e cumpra os requisitos da política empresarial e da competitividade. O programa de desenvolvimento da estação será implementado nos seguintes locais: Békéscsaba, Budapeste (Bp. Pu. Sul, Bp. Oriental pu., Bp. Western pu.), Cegléd, Érd, Győr, Kaposvár, Miskolc (Miskolc Tiszai pu.), Nyíregyháza, Pécs, Szeged, Székesfehérvár, Szolnok, Vác, Keszthely, Balatonszentgyörgy, Tapolca, Budapeste (Kőbánya-Kispest). Devido às diferentes infraestruturas e características específicas dos sítios, o desenvolvimento tem lugar com diferentes conteúdos técnicos. Com vista a otimizar as possibilidades de condições locais, o desenvolvimento da propriedade da estação, o desenvolvimento do sistema de informação dos passageiros, o desenvolvimento de um sistema de vigilância, a criação de um sistema integrado de atendimento ao cliente (janelas do governo), a renovação/construção de telhados de plataforma, a modernização do sistema de iluminação espacial para os espaços de tráfego de passageiros e o desenvolvimento de um sistema de comunicação de informações. Como continuação do projeto KÖZOP-2.5.0-09-11-2013-0003, o projeto será executado a partir de fontes IKOP. A eliminação progressiva é estabelecida no artigo 1369.º/2015. Aprovado pela Decisão do Governo (VI.3). Durante a fase KÖZOP, foram concluídas a renovação do edifício de entrada do Pécs e a construção da janela do Governo, bem como a construção do edifício KAB em Vác e Füzesabony. A renovação do edifício de entrada de Kaposvár e a construção de Kabak e a renovação dos edifícios de entrada de Keszthely e Balatonszentgyörgy começaram na fase KÖZOP e prosseguirão na fase IKOP. Entre os trabalhos adicionais a realizar na fase IKOP, o Bp. Pu. Oriental e Bp. Está em curso um procedimento condicional de adjudicação de contratos públicos para a construção da renovação do edifício de contratação da Tapolca, estando previsto um contrato para junho de 2016. Os contratos de engenharia independentes relacionados foram celebrados. Está a ser preparado um procedimento de adjudicação de contratos de planeamento condicional para a renovação do edifício de locação da estação pedreira-Kispest, estando o convite à apresentação de propostas previsto para o início de abril de 2016. Os planos do licenciado são 2017. No segundo semestre de 2018, enquanto os planos de construção são 2018. Eu. Estarei disponível ao meio. Nesta base, a construção (e a data de conclusão física do projeto) é 31 de dezembro de 2019. O procedimento condicional de adjudicação de contratos de construção para a criação dos outros 10 lugares do governo está em preparação e cada procedimento está programado para ser publicado sucessivamente. O enge...