Como parte do projeto, será construído um novo porto público em Mohács, que será propriedade do Concelho de Mohács. O projeto de desenvolvimento do Porto de Mohács inclui os seguintes elementos do projeto: Com a construção do muro da costa vertical, a área do porto expande-se para o rio Danúbio em comparação com o estado atual. Para delimitar a área costeira da nova parte portuária, um muro de costa vertical é construído em comprimento 330 fm com a construção de três estações de barco, que está ligado à costa construída do porto de Schengen. A área portuária de coberturas rodoviárias e espaciais, área de armazenamento exterior de contêineres será construída em uma área de cerca de 25 900 m². Para o equipamento de elevação e transporte previsto no âmbito do projeto, serão estabelecidas zonas de carregamento e armazenamento ao ar livre nas zonas costeiras recém-construídas, com a construção das camadas de pavimento para serviço pesado necessárias, assegurando simultaneamente a drenagem e a limpeza das águas pluviais. A área e a rede rodoviária interna são abordadas a partir da estrada principal n.º 56 (Rota de Budapeste) através de uma estrada de aproximação a ser construída na zona 3707/2 através da reconstrução da estrada principal n.º. A execução do projeto exige igualmente a prestação de serviços públicos nas áreas recém-construídas. O desenvolvimento inclui a reconstrução das vias férreas existentes, o estabelecimento de aparelhos de mudança de via e a construção de duas vias de carregamento com travessia rodoviária. A zona portuária é delimitada pela via industrial detida e gerida pela MÁV a partir de outras zonas industriais do continente, através das quais a área subjacente e as vias de acesso podem ser abordadas através de passagens de nível. Duas novas vias de carga ferroviárias da via industrial criarão a possibilidade de transbordar cargas recebidas em ligações estrada-ferro-água ao longo da rede rodoviária interna do porto. O desenvolvimento inclui a construção de um edifício de receção portuário e operacional, que desempenha principalmente uma função operacional portuária. O projeto inclui igualmente serviços conexos de apoio à preparação e execução do projeto: estudos preparatórios, planos, inspeção técnica, gestão de projetos, informação e publicidade, auditoria, consultoria em matéria de contratos públicos. Os trabalhos pré-territoriais, como a arqueologia e a demonição, serão tarefas do contratante e serão imputados na rubrica «Custos relacionados com a construção». A elaboração dos planos de construção é registada na rubrica «custos de estudos preliminares, documentos de licenciamento» como custos de preparação do projeto.
