A execução do investimento previsto ajudará a aumentar o nível de serviço existente do porto de Bajai, a desenvolver as infraestruturas do porto e do centro logístico e a aumentar a capacidade. O desenvolvimento das infraestruturas do porto atual foi parcialmente alcançado nas últimas décadas, mas é necessário melhorar o estado das infraestruturas existentes, tanto do ponto de vista rodoviário como ferroviário, marítimo e dos serviços de utilidade pública existentes. A fim de aumentar a capacidade intermodal do porto e aumentar o volume do transporte de mercadorias por via navegável, é inevitável desenvolver infraestruturas. No âmbito do desenvolvimento previsto, serão implementados os seguintes elementos do projeto: 1. Desenvolvimento da estrada com granadas O desenvolvimento da estrada Granatos implementado no âmbito do projeto n.o KÖZOP-4.6.0-14-2014-0002 será desenvolvido ao longo da estrada através da construção de um pavimento para o tráfego pedonal, bem como da construção de vedações e iluminação. Todos estes são voltados para a segurança rodoviária na área. Não é realizada qualquer intervenção na estrada renovada no âmbito do projeto anterior. 2. IV. Construção do cais de Károly e da estrada e parque de estacionamento associados O empreendimento permite o transporte desobstruído de camiões de entrada, faz com que a logística das mercadorias portuárias possa ser organizada e organizada. A estrada exterior planeada parte da comporta da Rua Gránátos e é ramificada a partir da estrada existente; em seguida, o aterro de proteção contra inundações corre ao lado do Danúbio, com base no aterro, após o que chega à área destinada à construção de um parque de estacionamento para o parque de estacionamento de camiões previsto, separado do aterro numa ligeira curva, e depois liga-se à IV. Para o cais do Charles. É uma estrada de sentido único para o parque de camiões. O projeto permite o tráfego contínuo do caminhão além de uma barreira quebrada do caminhão. A estrada de estacionamento planeada liga a estrada externa planeada ao cais, com uma largura de pavimento de 12 metros. A construção da estrada requer o desmantelamento de antigos edifícios de serviços de armazém. A área de estacionamento prevista para camiões será construída na área operacional atualmente encerrada e degradada entre a estrada externa prevista e o cais. Serão disponibilizados 32 lugares para camiões no parque de estacionamento estabelecido. 3. Restaurar a estabilidade do muro da costa portuária, que inclui a construção de uma carga pesada de 120 toneladas. Em conexão com a restauração do muro da costa, ele projetou um pavimento pesado entre a via férrea e o muro da costa com as seguintes estruturas de via. Antes da restauração da parede da costa, são necessários trabalhos de exploração. Na secção da rutura entre o RoRo e a parede vertical construída em 1990, é também necessário explorar a rutura da faixa de 4,5 m entre o RoRo e a parede vertical construída em 1990, através da demolição e enchimento de terra. A restauração deve ser realizada através do enchimento da cavidade e da construção de uma estrutura de betão armado após a escavação. 4. De acordo com o projeto atual, a relocalização do porto verde do artesão flutuante ocorre além da manutenção do ninho de vigas subaquáticas, 18 m na direção subaquática, juntamente com a reconstrução mecânica e tecnológica necessária. Para isso, um ninho de viga de apoio e um ninho de ponte devem ser construídos na costa. A proteção da costa acima da parede vertical da costa será equipada com uma nova cobertura. 5. Na zona de Bajai OKK (Baja, estação de Dunapart), a MÁV Zrt. e as suas vias próprias são renovadas, ampliadas e instaladas. O projecto envolve a construção e reconstrução de vias públicas e privadas. O abastecimento de transporte por via navegável é atualmente fornecido através de pontes de carga de navios com estrutura de aço, que também atravessam a via férrea. As novas pontes de carga e as pontes de carga existentes são concebidas para a renovação mecânica. Assim, os equipamentos novos e existentes são também adequados para carregamento em vagões ferroviários. 2 equipamentos de carga de navios serão modificados, o que também permite o carregamento de vagões, bem como 2 novos equipamentos de carga e descarga de vagões, sendo adquirido um novo saldo de material circulante. É necessária a transferência de um edifício aduaneiro ligado ao terminal RO-RO para o itinerário das vias ferroviárias previstas.
