O projeto diz respeito à aquisição de 9 comboios elétricos. O número de veículos a adquirir foi determinado com base na viragem dos comboios adaptados às necessidades do tráfego de passageiros e na nova estrutura de horários de fornecimento prevista. O estudo de viabilidade proporcionou uma solução final para a localização dos veículos financiados pelos fundos IKOP 2014-2020 incluídos no procedimento de adjudicação (subcontratante B). Os resultados do estudo foram planeados para o material circulante nas linhas 30a-20 e 80. Equipamento básico de serviço de passageiros para um comboio moderno: — compartimento de passageiros facilmente claro, contíguo, não fumador, — baixa altura de embarque (baixa conceção do pavimento), — compartimento climatizado de passageiros e cabina de condução, — equipamento audiovisual de informação dos passageiros, — sistema de chamada de emergência, — sistema de videovigilância e de registo dos passageiros, — espaço polivalente, incluindo equipamento para o transporte de bicicletas, — casa de banho para passageiros com mobilidade reduzida — sanita com casa de banho a vácuo em sistema fechado, — equipamento para passageiros deficientes, — serviço de bordo sem fios e — preparação da máquina de bilhética do comboio do motor. Os parâmetros técnicos mais importantes dos veículos são: Bitola: Calibre de edição de 1 435 mm (cinético): UIC 505-1 Carga máxima por eixo: 19 t Velocidade licenciada: 160 km/h Aceleração de arranque com massa máxima, numa via horizontal (0-40 km/h) mínima de 1,1 m/s2. Desaceleração máxima da travagem tendo em conta a massa máxima com travão pneumático sem travão de carril numa via horizontal (40-0 km/h) mínima de 1,1 m/s2 Capacidade de manutenção: Até 35; Comprimento da unidade de base: até 80 m; Rodas de rolamento e motrizes: projeto monobloco; Número de lugares sentados: Um mínimo de 200 bancos fixos/comboios com motor; Número de bicicletas que podem ser transportadas simultaneamente: Um mínimo de 4; Número de passageiros em cadeira de rodas que viajam em simultâneo: 2 pessoas; Casas de banho: Uma sanita a vácuo de sistema fechado que pode ser utilizada por pessoas com mobilidade reduzida; Portas de acesso: 6 portas corrediças deslizantes de duas asas, acionadas a motor por lado do veículo, devem ser distribuídas entre as carroçarias de modo a assegurar a uniformidade do fluxo de passageiros. Abertura aberta para portas de acesso: Um mínimo de 1 200 mm; Altura do pavimento acima da borda superior do carril — parte de pavimento alto: Max. 1 300 mm — parte baixa do pavimento: Max. 600 mm A altura da plataforma a ter em conta estende-se desde o plano superior do carril até 550 mm; Escadas: escadas de saída acionadas eletricamente; Tensão nominal da catenária 25 kV 50 Hz; Tolerância à tensão da catenária: 17-29 kV; Controlo plural: o funcionamento da combinação comandado à distância deve ser assegurado, sendo necessário um máximo de três unidades motoras para funcionar em modo síncrono. Iluminação (UIC 555): fluorescente ou LED; Aquecimento e arrefecimento (UIC 553, 553-1): No inverno, o aquecimento pode ser fornecido com esquentadores de convecção, caso em que o ar condicionado também deve ter aquecimento. As portas de acesso devem dispor de ar soprado. O controle do aquecimento é controlado pelo controlador de ar condicionado. Limites de funcionamento da temperatura ambiente: Entre -25 °C e +40 °C, -25 °C e -30 °C, os dispositivos não devem falhar e o veículo deve ser restaurado. Modos especiais de operação: o comboio deve também estar equipado com os modos de estacionamento, circulação, marcha para a frente, comando e lavagem e manobras. Velocidade oficial de circulação dos comboios: v eng. máx. +10 %; Em resultado dos investimentos previstos em veículos, esperam-se progressos substanciais a partir da situação atual, tanto do ponto de vista empresarial como operacional, e há uma série de benefícios sociais positivos para além do valor acrescentado para a melhoria da eficiência das empresas. Com a aparência de veículos estéticos e climatizados, há um aumento acentuado no conforto dos passageiros, o número de elementos de conforto (interior ergonómico e estético, casa de banho cultivado, WIFI, ar condicionado, menos ruído), acessibilidade total e informações complexas dos passageiros (informação visual e alta a bordo do passageiro). Com a aquisição de novos veículos de alta qualidade, é possível prestar um serviço ferroviário competitivo a longo prazo, o que proporcionará uma vantagem competitiva significativa em relação à estrada no mercado, e a longo prazo o serviço ferroviário de qualidade das linhas especificadas será resolvido.