O objetivo do desenvolvimento é desenvolver os transportes públicos entre Hódmezővásárhely e Szeged, criando assim uma alternativa atrativa e segura ao tráfego automóvel individual, o que pode conduzir a uma tendência negativa na proporção de utentes dos transportes públicos e de automóveis de passageiros e a um aumento do número de passageiros que viajam nos transportes públicos. O objetivo do projeto é ligar diretamente o centro da cidade de Szeged e Hódmezővásárhely. O investimento baseia-se na modernização da linha ferroviária na ausência do projeto. O conteúdo técnico do desenvolvimento (juntamente com os elementos do projeto NIF Zrt e MÁV Zrt.) • Construção de um elétrico de via única de 1,5 km a partir da paragem de elétrico Rókus pu. Szeged até à linha ferroviária 135; • Na linha ferroviária 135, a extensão da capacidade necessária para a ligação entre carris e a construção de segundas vias (2 locais, com um comprimento total de cerca de 8 km); • Construção de uma nova linha de elétrico de 3,3 km de via única a partir da estação de Népkert, em Hódmezővásárhely, com duas paragens de tráfego, 3 paragens. No elétrico de Hódmezővásárhely a catenária, a nova fonte de alimentação em Hódmezővásárhely. Instalação de paragens de elétrico confortáveis e acessíveis com aplicação e planeamento ambiental; • A construção de um estaleiro de veículos, juntamente com a aquisição de equipamento técnico (por exemplo, tornos de rodas de pavimento inferior); • Compra de um veículo elétrico-comboio elétrico com diesel-elétrico (híbrido) (8pcs +4pcs opção de retirada) Melhorar o nível de serviço O serviço ferroviário-elétrico estará disponível entre a estação principal Szeged e Hódmezővásárhely, a sua rota: Estação principal de Szeged — linha de elétrico 1 Rókus pu. — Szeged-Rókus elág., na linha ferroviária n.º 135 Algyő — Hódmezővásárhelyi Népkert — linha de elétrico de Hódmezővásárhely — Grande terminal da estação; Como um serviço básico, os voos seguir-se-ão a cada 20 minutos durante os períodos de pico, a cada 30 minutos além disso, e a cada 60 minutos tarde da noite. De manhã, entre 6:20 e 7:10 de Hódmezővásárhely a Szeged, haverá um acompanhamento de 10 minutos, o que pode ser necessário devido ao volume de tráfego de passageiros (além da compra de veículos com opção adicional).O tempo de viagem entre dois terminais será de 42 minutos, entre os dois centros da cidade 32 minutos. Elementos do projeto no âmbito do projeto MÁV-START Zrt Desenvolvimento de material circulante Os 8 novos veículos híbridos de comboios elétricos devem ser adquiridos para a exploração do serviço. Os veículos serão os veículos CITYLINK Diesel-Tram-train do Grupo Swiss Stadler, com uma única classe 2 contínua, de espaço único, claro e não fumador de compartimento de passageiros, tendo em conta 35 anos de vida útil e garantindo a operação síncrona de pelo menos dois comboios. O comboio de elétrico híbrido de três partes está equipado com 1 espaço multifuncional nas unidades extremas do comboio elétrico híbrido de três partes, que oferece a possibilidade de acomodar 2 passageiros com deficiência (cadeira de rodas) ou 4 bicicletas por espaço. Os principais parâmetros técnicos do veículo são os seguintes: • 37 200 mm de comprimento de fora a fora, 2 650 mm de largura máxima e 3 990 mm de altura máxima (com pantógrafo rebaixado); • 91 lugares sentados completos, com um total de 198 pessoas +4 pessoas em cadeiras de rodas; • Acionamento diesel-elétrico híbrido e 600 V DC; • Classificação ambiental dos motores diesel incorporados (2x390 kW): Fase III-B em conformidade com o Regulamento (CE) n.º 26/2004; • Velocidade autorizada de 100 km/h (carril elevado), acelerador elevado e capacidade de desaceleração; • Projeto bidirecional, desobstruído, 4 portas corrediças deslizantes acionadas eletricamente, acionadas a motor por lado do veículo; • Ar condicionado, principalmente compartimento de passageiros de pavimento baixo, transporte de bicicletas e cadeiras de rodas, sistema de monitorização do compartimento de passageiros com câmara de vídeo, equipamento de informação visual e de voz controlado por GPS, sistema WLAN a bordo (WIFI) para acesso à Internet para o público viajante; • O veículo está em conformidade com a norma EN 12663-1 no que diz respeito à resistência ao bloqueamento. Categoria de veículo de acordo com a norma EN 12663-1 P-III Para segurança passiva, categoria C-III do veículo de acordo com a norma EN 15227; • Altura de entrada dos espaços de embarque (espaços utilizados na exploração elétrica urbana): não mais de 410 mm acima da coroa do carril; mover escadas do plano superior do trilho também oferece acesso confortável a partir de 300 mm alturas de plataforma. A altura do piso alto do veículo acima do nível do carril não deve exceder 900 mm. Aquisição de tornos subterrâneos: no âmbito da construção do local do veículo de manutenção, será adquirido o equipamento de torno de roda de pavimento inferior que assegura que os veículos elé...