A autoestrada M76 prevista é completada com um projeto de faixa de rodagem 2x2 com uma velocidade de projeto de 110 km/h. Em termos de traçado transversal, as faixas de tráfego interno são construídas a 3,25 metros, enquanto as faixas externas são construídas a uma largura de 3,50 metros. A faixa divisória média tem 2,50 metros de largura, enquanto o banco é projetado para ter 2,25 metros de largura. Um corrimão de correia dupla face de linha única é instalado na faixa de separação. A Largura Coronal será de 20,50 metros. Estrutura da via na via principal: — 4 cm vtg. SMA 11 camada de desgaste (mF) 25/55-65 — 7 cm vtg. Camada de ligação CA 22 (GMB) 45/80-55 — 8 cm vtg. Camada de base de malha CA 22 (GMB) 45/80-55 — 20 cm vtg. Camada de base de estabilização do cimento CKT-4 reduzida — 25 cm vtg. camada de proteção contra o gelo min. boa (M-2) qualidade, plástico de terra anticongelante (X-1) — 25 cm vtg. camada protetora min. boa (M-2) qualidade, plástico de terra anticongelante (X-1) — 50 cm vtg. min. bom (M-2) plástico de terra de qualidade O troço parte do meio nó norte da autoestrada M7 — 7501.j. estrada de ligação (autoestrada M7 174+ 740 km). Foi planeada uma nova rotunda na secção 7501 j. na secção 1+130 km, juntamente com uma pequena correção dos nódulos existentes. Altera-se o traçado da saída direta da autoestrada M7 da estrada 7501 j. A estrada M76 de 2x2, como ramal norte do entroncamento circular, corre no paralelo norte à estrada existente 7501 j., com uma distância de cerca de 35 m entre si. Depois disso, a trilha evita Battánpuszta do leste com um arco esquerdo de R=1000 m de raio R=600 m de raio. Nesta secção existe uma travessia de caça (combinada) no troço de 2+ 018,27 km, que também assegura a passagem de uma estrada de terra existente e do troço corrigido do ribeiro Battyán abaixo da estrada planeada. A obra de arte é uma única ponte de betão armado pré-fabricada com uma abertura de 41,60 metros. A via que conduz ao longo da linha no troço de 2+ 753,60 km atravessa o alinhamento da estrada existente 75101 com correção por meio de uma passagem subterrânea. A estrutura é uma ponte pré-fabricada de betão armado com 3 aberturas, 58,30 metros de comprimento (16,05 + 26,20 + 16,05 metros). Na travessia planeada haverá um ramal para cima e para baixo, o que garante que a fábrica de tijolos e a opção de desenvolvimento do parque industrial a longo prazo possam conduzir o tráfego de camiões significativos para a autoestrada M7 (Hollád). Na junção de Battyánpuszta há um nó T, enquanto uma junção circular é criada no lado da fábrica de tijolos. Na secção de 3+ 677,11 km, há uma travessia de caça com 3 aberturas e 55,70 metros (14,85+ 26,20+ 14,85 metros), que é também uma ponte de vigas de betão armado pré-fabricada. Em seguida, o itinerário da via rápida liga-a com um arco esquerdo de grande raio e atravessa a estrada de acesso 7501 j. num nível separado com um viaduto, as vias de Budapeste — Nagykanizsa n.o 30 e Balatonszentgyörgy 26 — Tapolca Ukk MÁV, bem como a via corrigida da estrada principal 76 e a ciclovia planeada. A obra de arte é uma ponte de betão armado com 10 aberturas, 365,99 metros (com uma posição de apoio de 20,20+ 33,55+ 42,60+ 42,60+ 33,55+ 33,55+ 45,65+ 34,20 metros). No lado ocidental do artefacto, a junção da estrada de ligação é em forma de T, enquanto no lado leste a junção da estrada de ligação e os ramos para cima e para baixo são construídos rotundas. A fim de proteger a coluna de alta tensão no braço de saída «A» do artefacto, a parede de suporte de peso do tipo Gabion é construída a 22,00 metros de comprimento, com uma altura de cerca de 1,43 m. Depois de passar o viaduto, após um arco esquerdo com raio R= 2 600 m, após um arco direito com raio R= 600 m, o final da fase I é alcançado na secção de 5+ 650 km. A drenagem é assegurada por valas de drenagem abertas e pavimentadas que conduzem as águas pluviais que se reúnem nas áreas rodoviárias em direção aos destinatários ou, se possível, para amortecer a área. Um reservatório para a recolha de águas pluviais concentradas e desfalque não é construído.