O objetivo geral do projeto é proporcionar a necessária segurança contra inundações através do desenvolvimento de aterros existentes. No que diz respeito aos diques de proteção contra inundações, isto é conseguido tanto através do fechamento do espaço de altura como pelo aumento da suspensibilidade do subsolo. Além disso, garantir que as futuras obras de manutenção sejam realizadas tanto nas planícies salvas como nas planícies aluviais é um aspeto importante do desenvolvimento. No âmbito do projeto, as melhorias abbi serão implementadas: Desenvolvimento dos encargos bancários deixados da Tisza entre 122+900-130+681 tkm troços As seguintes melhorias foram planeadas na secção de tarifação a atualizar devido às condições típicas: 122+750-122+900 tkm a secção de conexão da linha de rastreamento de carga antiga e nova 122+900-125+500 tkm nova linha de traçado de carga 125+500-126+452 tkm desenvolvimento à beira-mar 126+452-126+602 tkm que aumenta com novo vb. parede de proteção contra inundação e inserir feixe de proteção contra inundação móvel. 126+602-126+866.5 tkm de altura com uma parede de proteção contra inundações com o uso da parede existente e com uma proteção contra inundações ranhurada móvel. 126+866.5-126+974,7 tkm a secção de carregamento a ser desenvolvida em conexão com a conceção da ponte (não faz parte da tarefa de planejamento atual) 126+974,7-127+158 tkm aumento com parede de proteção contra inundações com a utilização da parede existente e a barragem móvel de proteção contra inundações. Para o lado salvo devido à proximidade das estradas internas, a construção de uma parede de apoio. 127+158±130+520 tkm desenvolvimento de carga à beira-mar Tisza jp. Desenvolvimento de secções de proteção contra inundações 52+000-54+292 tkm (Tivadar-Tarpa): A linha horizontal do desenvolvimento da tarifação prevista foi determinada pela linha de carregamento existente e teve de ser adaptada à mesma, tendo em conta o gabarito de desenvolvimento. Ao longo do comprimento significativo da fase a ser desenvolvida, o reforço é realizado em direção ao lado da água. Os reforços foram projetados de tal forma que a grande água Medre não seria mais estreitada tanto quanto possível. A secção de parede de proteção contra inundações na área urbana pode ser aumentada pelo desenvolvimento do aterro e pela construção de uma parede móvel de proteção contra inundações devido à disponibilidade de espaço. O nível da coroa do novo aterro e o nível da parede de proteção contra inundações foram fixados em 1,0 m acima do nível de inundação padrão, incluindo a espessura do topo do aterro. O carregamento planejado é de 4,00 m de largura da coroa, conectado ao lado salvo existente com ~1:2,5-1:3 no lado salvo. A curvatura do lado da água será 1:2.5. A Largura Coronal ao nível do telhado (MÁSZ+1,00 m) é de 4,0 m. A coroa de enchimento envolta cai na direção do lado salvo com 2,5 % de queda. Modernização da barragem de Tivadari, construção de um novo armazém de proteção contra inundações na barragem de Kisari, modernização da barragem, obras de controlo fluvial (seguro costeiro de Tivadari (705,8-707 fkm); Kisari seguro costeiro em torno de rkm 705; Seguro costeiro ao abrigo da ponte Tivadari (703,8-704,85 rkm); Seguro de Costa Central de Kisari (702,4-703,8 rkm))