O Município de Mohács fixou os objetivos de desenvolvimento a atingir até 2023 na estratégia de desenvolvimento urbano integrado, em consonância com o conceito de desenvolvimento urbano e a estratégia Eu.2020. A fim de alcançar a visão e os objetivos globais estabelecidos na estratégia, foram definidos 8 objetivos temáticos a médio prazo a nível urbano. Estes objetivos incluem a melhoria das condições para um transporte sustentável, o aumento do número de modos de transporte alternativos, ciclistas e peões. A cidade de Mohács ganhou o título de «Biékpáros Friendly Town 2015». Por um lado, o objetivo do projeto é melhorar as condições para um transporte sustentável e favorável à bicicleta, através da construção de uma ciclovia entre a parte do município e a parte residencial do assentamento acessível fora da área urbana, bem como os locais de trabalho situados fora da área urbana e a parte interna do município. Por outro lado, a segurança rodoviária reconstruir o entroncamento ameaçador de acidentes no troço de travessia da autoestrada 56. O desenvolvimento da atividade de segurança rodoviária é estabelecido numa estrada pública, pelo que o Centro de Coordenação do Desenvolvimento dos Transportes exigiu o Magyar Közút NZrt. Parceiro do consórcio. O projeto abrangido por este projeto diz respeito a vários locais de execução que não estão fisicamente ligados entre si. O desenvolvimento da rede de ciclovias da cidade é realizado em duas áreas independentes na parte NW da cidade e na área industrial. Na parte ÉNY de Mohács, situado a 5 km do centro, ao longo da estrada 56, é uma parte habitada da aldeia que é acessível fora de Mohács. Por esta razão, não é seguro viajar de bicicleta ou a pé. Por conseguinte, as pessoas que aí vivem, para entrarem na cidade, utilizam mais frequentemente o automóvel privado e os transportes públicos.No âmbito deste projeto, a estrada de 1 440 m (estimada) de bicicleta longa em Szőlőhegy ligaria a ciclovia entre a estrada Pécsi út-5607, passando pela estrada 56 com uma lâmpada de sinalização, o desenvolvimento preencheria o troço em falta, o que, por um lado, assegura condições de transporte seguras e confortáveis para todos os utentes da estrada e contribui para a melhoria das condições de transporte dos modos de transporte sustentáveis. Por outro lado, facilita a ligação em rede das ciclovias já concluídas em Mohács. Em ambos os lados da ciclovia, um banco é criado, e alternadamente ao longo da pista, uma vala é construída em um lado, o que garante a drenagem da água da chuva. As zonas residenciais estão dispersas, bem como a localização de áreas cultivadas significativas (grapos, pequenos jardins) e, tendo em conta os aspetos de segurança rodoviária, é conveniente construir uma passagem na estrada 56, que garanta condições de trânsito seguras para todos os utentes da estrada. Durante a construção, o nó de lanterna de sinal (estrada 56) deve ser construído, devido à passagem segura do ciclismo, além da construção dos serviços públicos e da instalação dos serviços públicos. O número de empresas localizadas ao longo da trilha não é significativo(ver mapa peito.), enquanto o cruzamento da lanterna de sinal (estrada 56) está localizado no final da trilha, que está localizado no final da trilha é o berçário Szőlőhegy, prática médica. Em resultado do desenvolvimento, as empresas e as empresas que operam nas imediações da ciclovia (ver mapa anexo) podem ser facilmente alcançadas com segurança e segurança, pelo que se espera uma rotação significativa do pessoal na Szőlőhegy, Ill. a partir da direção da cidade.O acesso mais fácil aos locais de trabalho cria oportunidades, bem como um efeito atrativo para os candidatos a emprego, o que promove a criação de emprego numa direção positiva.O projeto pode ter um impacto indireto no turismo e na economia, como a rede de ciclismo entre o centro da cidade e a parte do assentamento está completa, para que os turistas que chegam à cidade podem viajar com segurança de bicicleta (aluguel de bicicletas) da cidade para a vinha, onde você pode ver as atrações turísticas, as caves abertas. Além disso, o desenvolvimento favorável às bicicletas a realizar estaria ligado à rede Eurovelo 6 no futuro. Os planos para a ciclovia planeada foram concluídos devido à apresentação de uma candidatura anterior, que deve ser revista em conformidade com o presente concurso. Durante a execução do projeto, a construção da outra via pedonal e ciclista seria realizada na área industrial, até que a usina de processamento esteja em construção (prevê-se em breve empregar 570 pessoas, em horários de trabalho de dois turnos).O desenvolvimento favorável ao ciclismo ligaria a ciclovia entre Pécsi út — 5607 estrada com a faixa aberta de bicicleta concluída na área industrial em 2014.O comprimento estimado do percurso pedonal e ciclista inseparado é de 456 m, com dois lados dos quais estão instaladas uma fronteira e um banco. As obras infraestruturais (drenagem de drenagem) também...