A cidade de Mohács está localizada nas bacias hidrográficas de duas grandes sedes distritais, Pécs e Szekszárd, e devido ao seu controle fronteiriço, é o principal centro do comércio Norte-Sul. Está localizado na boa área agrícola do país ao longo do Danúbio. A cidade está localizada na borda da área de núcleo econômico e tecnológico do país, no anel metropolitano exterior. Faz parte da área de aglomeração de Pécs. A complexa bacia hidrográfica do povoado não coincide com os limites administrativos do distrito, embora a área de captação imediata da cidade seja principalmente os assentamentos do distrito, incluindo os assentamentos vizinhos e de fácil acesso. Mohács é a terceira maior cidade do Condado de Baranya. A sua população está a diminuir de forma constante, apoiada por uma elevada perda de peso natural (o índice de envelhecimento é superior à média nacional) e por um saldo migratório negativo. Em 2011, a taxa de desemprego da população total era de 8 % (17 % da população economicamente ativa) e a taxa de emprego era inferior a 40 %. A cidade tem uma rede adequada de instituições. O assentamento tem um poder significativo de ordenamento do território, que pode ser rastreado até ao seu passado e tradições. A cidade tem uma forte presença cívica e um centro cultural e turístico no distrito, e também coloca um papel proeminente no desporto de alto nível e desporto de lazer no assentamento. Uma parte significativa do interior da cidade é dominada por funções residenciais. As funções institucionais podem estar ligadas ao centro da cidade (educação — cultura — administração) e aos subcentros (área do parque de Szepessy — educação, cuidados de saúde, assistência social e a parte central da habitação — educação, comércio). Unidades comerciais e de serviço foram formadas nas ruas maiores. Um centro comercial maior foi construído ao lado da secção de entrada da estrada 57. As funções industriais são, felizmente, separadas da área residencial: eles estão localizados ao longo da secção de entrada norte da estrada 56 (Autoestrada de Budapeste) e na área de um parque industrial a oeste. Uma instalação industrial em uma área residencial é a fundição de ferro sozinho. É uma das características da cidade com suas casas de imprensa amigáveis. Quase todas as zonas urbanas da cidade, com exceção dos transportes e das zonas verdes, são construídas ou destinadas a ser instaladas. As áreas de desenvolvimento definidas no atual plano de estrutura urbana, visando principalmente a colocação de funções residenciais e econômicas, estão ligadas a áreas com uso semelhante do solo já estabelecido. Estas áreas são atualmente cultivadas e implicam o abandono. Na Estratégia Integrada de Desenvolvimento Urbano, o Município de Mohács fixou os objetivos de desenvolvimento a atingir até 2023, em consonância com o conceito de desenvolvimento urbano e a estratégia UE 2020. A fim de alcançar a visão e os objetivos globais definidos na estratégia, foram definidos 8 objetivos temáticos a médio prazo a nível urbano. Estas incluem a melhoria das condições para um transporte sustentável, modos de transporte alternativos e o aumento do número de ciclistas e peões. A cidade de Mohács recebeu o título de «Biékpáros Friendly Town 2015». O projeto visa, por um lado, melhorar as condições para um transporte sustentável e favorável à bicicleta, através da construção de uma ciclovia entre a parte do município e a parte residencial do município acessível fora da zona urbana, e entre os locais de trabalho situados fora da zona urbana e a parte interna do município; por outro lado, a remodelação da estrada de bicicleta, que agora está desgastada e perigosa para acidentes, foi construída na parte central da aldeia nos primeiros dois mil anos. O investimento abrangido pelo projeto diz respeito a vários locais de execução que não estão fisicamente ligados entre si. Desenvolvimento da rede de ciclovias da cidade em três áreas diferentes, mas intrinsecamente interligadas, para o ciclismo: tem lugar na parte NY da cidade (ao longo da Flower Street), uma secção que liga à Cidade Nova (campo central) e ao longo da rua principal que leva para fora do centro da cidade, Dózsa Gy. Rua. As ciclovias já existentes não ligam estas partes do território e, por conseguinte, não é seguro viajar de bicicleta ou a pé. Como resultado, o automóvel individual e os transportes públicos são mais frequentemente utilizados por aqueles que aí vivem para obter acesso à cidade. No âmbito deste projeto, a ciclovia entre Pécsi út — 5607 seria ligada através da travessia do troço de rua Liszt F. com o centro da cidade e a propriedade residencial na parte ocidental da cidade com Újváros e as paragens de autocarro interurbano. Planeado 1,170 m (Flower Street: 340 m; interligação: 830 m) será construída uma ciclovia e será remodelada 662 m durante a execução. Por um lado, o desenvolvimento garantirá condições de transporte seguras e confortáveis para todos os utilizadores, contribuindo simu...