O projeto visa desenvolver a rede rodoviária do Parque Industrial de Tatabánya-Környe. O parque industrial emprega atualmente ~10000 trabalhadores, muitos dos quais vivem em Tatabánya e chegam ao seu local de trabalho através de Tatabánya, e há também um número significativo de tráfego de camiões no parque industrial, a maioria dos quais chegam ao parque industrial através da cidade da saída da autoestrada Tatabánya-New Town. Isto gera um nível de tráfego que a rede rodoviária não foi capaz de acompanhar, mantendo o funcionamento contínuo, pelo que é necessário melhorar a acessibilidade do parque industrial, a fim de garantir a mobilidade da mão de obra. No âmbito do projeto TOP-6.1.5-15-TB1-2016-00001, o «Desenvolvimento de transportes de áreas industriais em Tatabánya» pretendemos renovar a estrada Búzavirág, a fim de garantir o acesso sem perturbações às empresas do parque industrial. Também submetemos um convite à apresentação de propostas TOP-6.1.5-16-TB1 intitulado «Estabelecimento da Fase 2 da Rota da Fábrica de Vidros», que serve para desenvolver uma nova abordagem ao parque industrial de Tatabánya e serve como uma missão exploratória para a expansão do parque industrial com áreas adicionais. As propostas que já foram apresentadas ou ganhas servem para melhorar a abordagem do parque industrial, mas não resolvem o problema das lacunas da rede rodoviária dentro do parque industrial. A primeira ligação entre Búzavirág út e o troço existente da Rota da Fábrica de Vidro situa-se atualmente a cerca de 1,4 km da estrada nacional n.º 8135, da Rua Kerék, seguida da ligação seguinte, a Orgonás út, a 300 m de distância. Esta conceção atual significa que, em caso de congestionamento na estrada de Búzavirág ou de construção da estrada da fábrica de vidro, a estrada paralela não pode servir de rota alternativa devido à falta de ligação. Para resolver esse problema, pretendemos construir um dos elementos do projeto para conectar Búzavirág út e o 2.º troço da Estrada da Fábrica de Vidros no atual plano regulatório inaugurado pela Rua Sarkalab. A implementação do caminho do servidor é 7867/50hrs. É possível na rua Sarkalab, na área já estabelecida 7867/66 e nas áreas 034/31 terras aráveis, 034/30 (Vidro Fábrica de Vidro, secção 2). Atualmente, a estrada foi construída na área com cerca de 100 m de comprimento, a partir da rua Szarkalab. De acordo com o mapa de utilidades disponíveis, o canal de chuva já foi construído ao longo de todo o comprimento do lote de hrsz 7867/66. Atualmente, a iluminação pública não está disponível no troço rodoviário existente. A construção da estrada é possível com uma largura de pavimento de ~750 fm com uma largura de pavimento de 7,00 m, com uma borda prioritária de dois lados ou banco, tendo em conta as possibilidades de drenagem do final da secção existente para o 2.º troço da Estrada de Fábrica de Vidro. Na continuação do canal de chuva existente no lado da rua Szarkalab, espera-se que um canal de chuva fechado possa ser formado em um comprimento de 400 m, e a secção restante, onde as condições de drenagem não permitem drenagem, requer o estabelecimento de uma vala de gotejamento. A estrada está planejada para ser uma estrada de serviço dentro de uma área residencial, então paralelo à estrada e drenagem de águas pluviais, iluminação pública de acordo com a categoria de estrada será instalado em ~850 fm comprimento. A construção da rede rodoviária e de serviços públicos exige a elaboração de licenças e planos de construção e a obtenção de licenças finais de construção. O procedimento de expropriação e expropriação também é exigido para a área 034/31. Com a construção da rota, serão exploradas áreas classificadas como Ge-13 e Ge-20 em ambos os lados da estrada. Como outro elemento do projeto, queremos modernizar a Rua Kerék. Kerék utca é atualmente uma simples estrada pavimentada de asfalto com bancos duplos e drenagem aberta de inundações. A iluminação pública e a utilização segura dos peões não estão resolvidas. Como parte do projeto, de um lado da Rua Kerék (7867/10 e 7867/35hrsz.), estamos planejando construir um pavimento de asfalto de 2 m de largura separado da estrada por uma fronteira especial entre o caminho combinado e ciclovia na estrada Búzavirág e o pavimento existente na entrada do centro logístico CTP no final da rua ~ 770 fm comprimento. Ao mesmo tempo ao longo da estrada, entre o 2.º troço do Búzavirág út e o 2.º troço da Estrada da Fábrica de Vidro, também construiremos iluminação pública de acordo com a categoria de estrada com ~870 fm de comprimento. Essas intervenções também podem garantir condições de trânsito seguras para o tráfego de peões e máquinas na rua Kerék devido aos locais instalados. Com o desenvolvimento do troço rodoviário, as ligações de transporte noutras zonas económicas industriais Ge-13 em ambos os lados da estrada são melhoradas. A gestão do projeto é fornecida pela GFSZ Nkft. A informação obrigatória é efetuada em seu próprio desempenho e n...