As águas pluviais na área AVAS podem ser divididas em duas partes distintas. Um é o telhado Avas e seus arredores localizados na zona mais alta de Avas, um extenso parque público com estradas. A outra parte é a área de Avas, que está situada em uma encosta e é construída principalmente para caves e as estradas públicas que os abastecem. (Anexo 1: Atualmente, as águas pluviais da zona superior atravessam a área construída de forma não ordenada, pelo que, com diferentes soluções técnicas, muitas vezes pouco fiáveis, as águas pluviais súbitas atingem as superfícies das estradas que são limitadas ou mal cumprem funções de drenagem. Passagens deficientes e sua instalação em áreas mais profundas dificultam o fluxo de águas estratificadas, e a água inchada (água de Torlas) cria um risco direto de escorregar devido a condições de subsolo desfavoráveis. Um elemento-chave da proposta de desenvolvimento é o desvio de chuvas em duas áreas. As águas pluviais provenientes da zona superior («telhado de montanha») devem ser recolhidas através de um sistema de trincheira de correias acima da área construída, enquanto as chuvas que caem para a zona inferior («lado da montanha») são transmitidas à rede de canais de chuva urbanos recetoras e, em seguida, ao ribeiro de Szinva através da construção de uma rede aberta de drenagem de águas pluviais. É nossa ideia que as águas pluviais do topo da montanha devem ser transferidas o mais rapidamente possível para o ambiente de colina-pé, e é apropriado estabelecer algumas rotas possíveis onde a drenagem mais rápida da água deve ser resolvida através de barreiras de quebra de energia adequadas, surrantes, aglomerados redutores de deriva (caixas de água), limiares traseiros. De acordo com nossas observações, os recessos de drenagem de superfície natural e ravinas foram formados principalmente onde há uma fratura maior ou uma projeção cruzando as camadas da encosta. No caso de um nível adequado de drenagem superficial, o número de pastagens de cave e de escorrimentos periódicos na cave observados nas respetivas zonas de rutura e a quantidade de água que entra na cave podem ser minimizados. Como primeiro passo no planejamento, definimos as baías da área de planejamento e as bacias hidrográficas de cada baía. Um total de cinco baías foram reservadas com as sub-bacias correspondentes, tendo em conta as possibilidades de ligação à rede urbana do canal de chuva. Devido à estrutura geológica da área e ao ambiente construído, não é possível retenção significativa de água, mas todos os trabalhos de retenção de água, troncos de água e minas são usados para retenção de água. Como a área de design é caracterizada por declives íngremes de queda elevada, uma questão importante foi a quebra de energia certa, amortecimento e, acima de tudo, a solução de captura de sedimentos. As soluções técnicas previstas destinam-se a resolver este problema à luz das escassas possibilidades técnicas. Devido a ruas estreitas e serviços públicos em vários lugares e dificuldades de construção, estamos planejando desenvolver uma drenagem de água. Planejamos construir canais fechados apenas nas pernas da montanha, onde era justificado e possível. A estrutura do Vápa (vat central ou eólica) foi determinada pelos serviços públicos existentes, pela possibilidade de ordenar melhorias públicas posteriores e pela situação dos imóveis (possibilidade de seguro para conexões). As cubas planejadas têm 0,8 m de largura e 10 cm de profundidade, colocadas em concreto na linha do carrinho (0,8 m de largura), o invólucro e a cuba são incorporados com resina ou argamassa de concreto anticongelante. Os limiares previstos de quebra de energia e de aderência dos sedimentos têm 7 cm de altura e 1 m de largura e 1 m de largura sob a forma de estruturas de alta velocidade em material de revestimento. Concebemos o design das estruturas de quebra de energia e sedimentos semelhantes à velocidade da polícia junto à fronteira prioritária planejada, de modo que a superfície de drenagem também seja adequada para a drenagem de águas pluviais sem inundar as áreas circundantes, tendo em conta a significativa água pluvial que é elaborada. Os pontos de acesso são os seguintes: • Baía I: Papszer — Rákóczi út 40/60T e 60/90 T canal • Baía II: Ferenc Földes — Papszer — Szemere út 50/75T e 60/90T • Baía III: O canal perto da igreja de Avasi é o canal de concreto DN 300 cruzando a estrada Uitz B. • Baía IV: Canal 30/45 e 40/60T • Baía V: Para ser introduzido no fluxo Szinva recetor, é necessário aumentar a capacidade da Rua Reményi a partir da rede de esgotos existente e construir a ligação Görgey — Corvin Road (Conteúdo pormenorizado no anexo 7: Apresentação quantitativa da execução prevista.) A execução do projeto não deverá causar riscos climáticos. A conceção e implementação do projeto está em conformidade com toda a legislação ambiental e de igualdade de oportunidades, o uso de energia e o estado ecológico do ambiente, o estado da água e nenhuma mudanç...