O objetivo do projeto é criar uma chamada rotunda turbo e instalação de tráfego de bicicletas em Kecskemét na junção frequentada entre Bem utca — Kuruc körút. O nó afetado pelo investimento é atualmente controlado por uma lâmpada de sinalização. A partir da parte interna central de Kecskemét a cidade pode ser abordada no sentido nordeste e a estrada principal 44 (Tiszakécske, Békéscsaba, Szolnok) pode ser abordada a partir da sede do condado através da junção a ser reconstruída. A necessidade do desenvolvimento previsto justifica-se pelo facto de o funcionamento do nó atual durante os períodos de pico se caracterizar por um congestionamento muito significativo — vários saxões de comprimento — o que o torna particularmente perigoso para os acidentes no seu estado atual. Ao criar a rotunda, a intersecção atual será mais segura, menos acidentes ocorrem devido à prioridade do orbital e ao efeito de redução de velocidade do uso da Ilha Central. Com velocidades mais baixas, a permeabilidade do nó aumenta e menos pontos de conflito ocorrem. É igualmente importante que, para além de um fluxo de tráfego mais contínuo, os danos ambientais, a poluição sonora e atmosférica, bem como a perda média de tempo e os custos médios de transporte também sejam reduzidos do ponto de vista económico. Para além da rotunda, existe um percurso separado para caminhadas e ciclistas, que ajuda a melhorar as condições da bicicleta, o acesso aos serviços públicos e ao emprego, a reduzir as pressões ambientais e a promover e criar condições para estilos de vida saudáveis. As principais características da junção rodoviária afetada pelo desenvolvimento — Kuruc avenida ao lado de Rákóczi út tem uma largura de 2 x 2 faixas. — Kuruc avenida E para 75 estradas com uma largura de 2 x 2 faixas. — BEM u., construído no entroncamento com 1 +2 faixas de tráfego. — A estrada Szolnok opera com 2 +1 faixas de tráfego. A estrada Békéscsabai — a estrada de bicicleta ao lado de Ceglédi út, e a estrada de serviço ao lado da antiga via KTE que conduz à área ferroviária, está ligada a um cruzamento. — O controlo do tráfego de entroncamento é atualmente assegurado por um sistema de luzes de sinalização. — O estado técnico da superfície de um pavimento de entroncamento exige uma intervenção significativa. (fissuras estruturais, buracos de superfície, deformações locais, arestas caídas....) Descrição sumária da solução técnica planeada Projeto de junção circular Turbo — principais características e requisitos de construção Principais dados geométricos: Diâmetro do círculo interno do círculo turbo: 10,50 m Feixe exterior da banda exterior: 15,85 m raio interno da faixa de rodagem interna: 16,15 m. Raio exterior da banda interna: 21,15 m Largura interna da faixa de rodagem: 5,35 m Faixa exterior szélessége:5.0 m. Estratos planejados da estrutura da trilha do alargamento do pavimento: 50 cm de espessura, 95 % compacto subsolo, 25 cm de espessura cama de cascalho arenoso, 20 cm de espessura C 12/15 concreto. 7 cm de espessura Ac — 16 asfalto base estrada 7 cm de espessura AC — 11 j. asfalto camada de ligação, 7 cm de espessura AC — 11 j. camada de desgaste de asfalto. Estrutura de cobertura construída sobre uma superfície existente: Fresagem da superfície existente conforme necessário, 7 cm de espessura CA — 11 j. camada de ligação de asfalto, 7 cm de espessura AC — 11 j. camada de desgaste de asfalto (conforme necessário). Durante a construção de uma estrutura de alargamento, na construção de novas e antigas estruturas de via, sob a base de asfalto e camada de ligação asfalto, GRG 200 tecido de asfalto Roadtex deve ser instalado em uma largura de 50-50 cm. Estrato de percursos pedonais planeados e percursos peões comuns e ciclovias: 50 cm de espessura, 95 % compacto subsolo, 20 cm de espessura cama de cascalho arenoso, 15 cm de espessura Ckt. moído, 3 cm de espessura lombos de esmagamento nobre, 20 x 10 x 6 cm cinza painéis de concreto sem costura. Estrutura da estrutura da via da trajetória de ciclo planeada: 50 cm de espessura, 95 % compactado subsolo, 20 cm de espessura cama de cascalho arenoso, 15 cm de espessura Ckt. terra, 3 cm de espessura lombos de trituração nobre, 20 x10 x6 cm sem costura de cor antracite cobertura elementar de concreto sem costura. Ordem da camada do gateway: 50 cm de espessura subsolo compactado a 95 % grau, 20 cm cama de cascalho arenoso, 15 cm de espessura Ckt. terra, 3 cm de espessura lombos de esmagamento nobre, 20 x10 x6 cm painel de concreto cinza. A drenagem das águas pluviais na superfície do invólucro deve ser assegurada através da correção da drenagem urbana fechada existente. Estrutura da via da estrada de serviço: 50 cm de espessura, 95 % compactado subsolo, 20 cm cama de cascalho arenoso, 20 cm de espessura Ckt. terra, 3 cm de espessura chip terra nobre, 20 x10 x8 cm painel de concreto cinza. Características da conceção técnica do tráfego Solução planeada resultará numa alteração significativa do traçado do tráfego exist...