Conteúdo técnico detalhado do desenvolvimento: o objetivo do projeto: o objetivo do projeto é implementar medidas de desenvolvimento dos transportes que criem e reforcem as condições para um transporte sustentável, como se segue: desenvolvimento favorável à bicicleta, investimento na segurança dos transportes, desenvolvimento dos transportes públicos rodoviários. Como parte do projeto, os seguintes desenvolvimentos serão realizados de forma complexa no troço de Károly Róbert körút entre Nyíri út e rua Margaréta: — 214 m em bicicleta de pé na Károly Róbert körút, o que contribui para a criação de uma rede segura, coerente e contínua de tráfego ciclístico alinhado com os destinos dos ciclistas. — Construção de uma rotunda de banda única para medidas de segurança rodoviária em Károly Róbert körút-Nyíri utca-III. Na junção da Béla Boulevard. O ciclismo permite que os ciclistas viajem pelas rotundas. — A construção de um troço da estrada junto à ciclovia no âmbito do projeto destina-se a garantir um acesso seguro à rotunda. — Além do troço rodoviário estabelecido, o Decentrum e os investimentos conexos no âmbito do projeto contribuem para melhorar a qualidade dos transportes públicos sustentáveis. B) o conteúdo técnico e técnico do projeto, juntamente com uma descrição do âmbito das atividades autoelegíveis e não elegíveis selecionadas: as atividades previstas para serem contabilizadas no projeto correspondem à atividade elegível e não incluem as atividades não elegíveis enumeradas no ponto 3.1.4 do convite. O projeto inclui, entre as atividades elegíveis para financiamento individual ao abrigo do convite, as seguintes: • desenvolvimento favorável à bicicleta, construção de instalações para o tráfego de bicicletas • investimento na segurança rodoviária: com a criação de uma rotunda de faixa única, o projeto inclui o seguinte para as atividades facultativas que não são elegíveis de forma independente no âmbito do convite: • edifícios de tráfego, desenvolvimento de vias de circulação, Decentrum, zonas de espera de autocarros cobertos, parque de parque B+R • construção de uma estrada municipal • construção de um pavimento O projeto planeado corresponde às expectativas das atividades do convite que não são elegíveis individualmente mas que são obrigatórias. A fim de assegurar a publicidade obrigatória do projeto, o beneficiário tem em conta e executa as tarefas definidas no documento "Guia de obrigações de informação dos beneficiários Széchenyi 2020 e manual de identificação "KTK 2020" e relacionados com o montante correspondente do financiamento. Para a execução do projeto, o município realiza uma campanha de sensibilização em conformidade com o ponto 3.1.3, alínea e), do convite à apresentação de propostas 3.2. Nas condições estabelecidas no ponto D. Conteúdo técnico pormenorizado do desenvolvimento: Parâmetros técnicos da proposta de projeto: 1. Károly Róbert Körút: (3.1.1.A. Desenvolvimento favorável ao ciclismo, 3.1.1.B. Investimento na segurança rodoviária) Para a estimativa dos custos do projeto, o Tribunal teve em conta 7,5 m de largura de cobertura com 3 camadas de asfalto. O custo estimado também inclui a construção de uma rotunda de faixa única em Nyíri út — Károly Róbert krt., 3,0 m de largura para caminhadas e ciclovias, iluminação pública e acessórios rodoviários necessários (dits, engenharia de trânsito). 2. Margaréta social home end stop and bus round: (3.1.1.A. desenvolvimento favorável à bicicleta, 3.1.1.C. edifícios de tráfego, desenvolvimento da via de trânsito, construção de 3.1.1.D. Járda dentro de uma área habitada) A condição para a implementação do plano de construção concluído é que o Károly Róbert körút seja construído entre Nyíri út e Margaréta, uma vez que o pavimento pobre atual não está em um lugar correspondente ao pavimento planejado, de modo que o plano de construção do terminal e da viária de Autocarros espera seu desmantelamento. Um edifício social e uma área de espera coberta foram colocados nas 3 paradas. Nas imediações do edifício social, será criado um parque de parque B+R de 10 lugares com uma extensão adicional de 10 lugares. Disposição da secção transversal — largura da volta do autocarro (com paragem de autocarro): 10,00 m — largura das paragens de autocarro: 3,00 m — largura da passarela: 2,00 m — largura de uma trajetória ciclística separada: 2,60 m Estrutura rodoviária projetada na área de todo o terminal de Autocarros: — 20 cm CP4/2,7-S1-XD3-XF4 de concreto basalto — 2 rtg. filme plástico separador — 20 cm base CKT — 20 cm cascalho arenoso com estrutura de proteção geada Projetado calçada e ciclovia, área de espera de Autocarros e superfície B+R: — Camada de desgaste de asfalto de 3 cm MA8 — camada base de 15 cm CKT — cascalho arenoso de 20 cm com estrutura ocular de proteção contra geada — solo granular de 20 cm com estrutura ocular de proteção contra geada A drenagem de águas pluviais caindo na instalação planejada foi projetada com uma solução de inundação por go...