As condições e estrutura locais de Szekszárd oferecem um ambiente favorável para o ciclismo. A fim de promover a bicicleta como um modo de transporte, a cidade já deu os seus primeiros passos, mas as instalações existentes para o tráfego de bicicletas ainda não são uma rede coerente, e a bicicleta segura e confortável ao longo de estradas de elevado tráfego não é assegurada por um comprimento significativo. Para que o ciclismo seja uma alternativa real para viajar de veículo particular em toda a cidade, é necessário desenvolver a cidade como um todo em termos de quantidade e qualidade. O objetivo do projeto é assegurar que os elementos da rede de transporte rodoviário urbano e as suas interfaces contribuam para o transporte seguro e sem barreiras dos ciclistas através da melhoria das infraestruturas, tornando a possibilidade de utilização de bicicletas atrativa. É também uma prioridade tornar os destinos de tráfego e áreas residenciais maiores acessíveis de bicicleta. O objetivo do projeto é conseguir a modificação da rede rodoviária secundária favorável às bicicletas através da redução do tráfego. O objetivo das medidas de sensibilização e comunicação relacionadas com o desenvolvimento das infraestruturas é dar a conhecer as novas instalações criadas durante o projeto e aceites pelos utentes da estrada. O objetivo do projeto está em consonância com os documentos conceituais pertinentes da cidade. Em consonância com o TOP, o Programa de Desenvolvimento Urbano Integrado também estabelece como objetivo o desenvolvimento de condições para a bicicleta, incluindo a bicicleta profissional, e a construção de infraestruturas conexas. O projeto contribui para a implementação dos indicadores «Número de assentamentos ou partes de assentamentos compatíveis com a bicicleta» (PCS) e «Comprimento das instalações de tráfego de bicicletas» (km). Conteúdo técnico-profissional do projeto: No contexto do desenvolvimento da rede de ciclismo, estão a decorrer intervenções numa série de locais na zona da cidade: — modernização das instalações existentes para o tráfego de bicicletas, tornando-a mais segura, lacunas e ruturas de ligação — criação de novas instalações de tráfego de bicicletas com marcação de tráfego e intervenção de construção — abertura de ruas unidirecionais aos ciclistas em sentido oposto — designação de zonas atenuadas de tráfego — instalação de suportes para bicicletas, desenvolvimentos adicionais Intervenções de linha A construção de elementos de infraestruturas de bicicletas construídas ou marcadas para além de um tráfego rodoviário mais elevado, o que coloca o tráfego de bicicleta numa posição mais favorável. Em geral, as estradas nacionais e o ciclismo ao longo do tráfego urbano e as estradas de recolha podem ser assegurados por estes meios. — Rota de ciclismo norte I e II, remodelação dos entroncamentos e redistribuição do pavimento da estrada existente, em consonância com o silêncio do tráfego (plano de rede) previsto no plano estrutural — Bicicleta ao longo da Séd (estação de autocarros — entre Szent László u., de acordo com o plano de rede) — Conversão de József Holub u. travessia de entroncamento) — construção de Wosinszki Street Gateway (construção de uma passarela curta com um largo bloco de terra para conectar duas partes da cidade) — designação de rotas ciclísticas adicionais na rede rodoviária existente, com placa de direção e/ou pavimento, para o tráfego rodoviário bidirecional, unidirecional com estrada unidirecional, unidirecional. O desenvolvimento envolve a abertura de ruas que, além da latitude e do tráfego existentes, são adequadas para a designação do tráfego de bicicleta reversa. Durante a abertura bidirecional das ruas, é necessário colocar os sinais apropriados e pintar os sinais de pavimento. No âmbito do projeto, prevê-se que os seguintes troços de sentido único da rua sejam bidirecionais: — Augusz Imre utca — Babits Mihály Street — Rua Damjanich, estradas de serviço do viaduto entre as travessias na linha da Rua Pollack Mihály e o pé da ponte — Kossuth Lajos utca — Kölcsey propriedade habitacional em direção à rua Augusz Imre — Mátyás Király utca — Rua Alliance (Tartsay Moradia) — Rua Tinódi — Rua Wosinszki Mór Csomóponti Developments. Na rede existente, há uma falta de cruzamento da ciclovia em muitas lanternas de sinal ou junções circulares, que precisam ser desenvolvidas. O acidente típico nos percursos ciclísticos existentes não é priorizado pelos condutores nas pistas transversais, onde a intersecção da ciclovia percorrida separadamente com o ciclista que chega à mesma é detetada tardiamente. A fim de evitar tais acidentes, a travessia da ciclovia ao longo da rota secundária no estuário da rua secundária poderia ajudar a prevenir esses acidentes. — desenvolvimento de cruzamentos com equipamentos de trânsito (pintura em falta, placas de cimento, placas de cimento em vários cruzamentos) — pequenas intervenções corretivas (construção e reconstrução de uma ilha protetora) — trans...