O projeto visa o convite TOP-6.4.1-16 «Desenvolvimento sustentável dos transportes urbanos» 3.1.1. Com base no ponto/A), foi definida a execução de atividades autoelegíveis intituladas «Desenvolvimento favorável ao ciclo». O desenvolvimento cumpre os requisitos do conteúdo técnico e profissional e da execução do convite, tal como estabelecido no ponto 3.4.1 do convite à apresentação de propostas. O investimento contribui direta e indiretamente para tornar a mobilidade urbana mais sustentável do ponto de vista ambiental (poluição atmosférica, ruído) e financeiramente (para os operadores e os utentes da estrada) e contribui para o aumento direto do valor do indicador de resultados prioritários «a percentagem de pessoas que utilizam os transportes a pé, de bicicleta ou públicos como principal meio de transporte para viagens diárias». A melhoria da segurança das condições de peões e de bicicleta conduzirá, por conseguinte, a melhorias diretas e indiretas na facilitação da mobilidade laboral a este respeito. A intervenção prevista não é um ponto, mas uma parte dos pacotes de desenvolvimento das zonas para o desenvolvimento sustentável dos transportes urbanos. O desenvolvimento tem em conta as circunstâncias regionais e está orientado para o desenvolvimento das infraestruturas de transporte necessárias. O desenvolvimento serve a execução de um programa territorial integrado adotado pelo Governo. De acordo com o pedido de auxílio, as instalações para bicicletas previstas para serem executadas sob a forma de convite à apresentação de propostas TOP-6.4.1-15 já estavam incluídas no Plano da Rede de Tráfego de Bicicletas como elementos do projeto a executar. Indicador disponível através da execução: 7,050 m de instalação de ciclismo. A instalação de bicicletas liga dois grandes destinos turísticos de Miskolc, Castelo de Diósgyőr e Lillafüred. A rota planeada está ligada à rede existente de ciclovias dentro da cidade (atualmente apenas parcialmente ligada). A instalação estabelece uma ligação entre os distritos de Diósgyőri, Berekalja, Paper Factory, Lower Hámor e Upper-Hámor. As seguintes estradas e locais podem ser afetados pelo investimento: Castle Street, Bartók Béla Street, Székely Street, Honvéd utca, Móra Ferenc Street, Hóvirág utca, Rigó Street, Paper Factory, Hegyalja Road, Herman Ottó Memorial Park, Small Railway Station, Vásárhelyi István Street, Vadas Jenő utca, Losonczy István Street, Miskolc-Eger, Lillafüredi Függőkert, Palota Street, Lago Hámori. A sua participação efetiva será finalizada durante o processo de planeamento. Devido às condições ambientais, a instalação de bicicletas a implementar inclui vários tipos de instalações, que podem ser finalizadas na fase de desenvolvimento do projeto através do desenvolvimento de variações de vias em determinadas secções. Nos distritos de Diósgyőr-Berekalja-Papírgyár e nos distritos de Upper-Hámor, é possível criar um trilho de bicicleta em estradas de baixo tráfego. Uma estrada de bicicleta de duas vias pode ser construída na área da Fábrica de Papel ao lado da Estrada Hegyalja e na secção Herman Ottó Memorialpar-Lower-Hámor. De Lower Hamor para o Lago Hámori, a estrada principal Miskolc-Eger é inevitável. A natureza da instalação de bicicletas é escolhida pelo designer, depende em grande parte da secção transversal que pode ser desenvolvida no local, as possibilidades de alargamento da estrada. O itinerário final, o tipo e o conteúdo adequados para a construção das instalações para bicicletas serão selecionados com base num plano de estudo de preparação de decisões na fase de desenvolvimento do projeto. A duração da instalação de ciclismo prevista é de aproximadamente 7,050 m. Durante o planejamento, a auditoria de segurança rodoviária e o Júri de Design de Bicicletas da NFM estão concluídos, cujas conclusões serão tidas em conta na preparação e finalização dos planos de licenciamento e construção. No âmbito do projeto, será realizada uma campanha de sensibilização para a segurança rodoviária para promover o transporte de bicicleta. O desenvolvimento pormenorizado do programa de sensibilização é realizado na fase de desenvolvimento do projeto e os objetivos estabelecidos no VCD estão em anexo. Ao relatório final do projeto anexamos o certificado de carregamento do Sistema de Gravação de Estradas de Bicicleta. Os motivos de exclusão referidos no ponto 4.2 foram examinados e declaramos que não se aplicam a este projeto. Declaramos que: — De acordo com o ponto 3.2, o projeto não constitui um auxílio estatal. — De acordo com o ponto 4.1, o projeto diz respeito a uma estrada nacional, durante a preparação realizamos as necessárias consultas com Magyar Közút NZrt. A prova de propriedade será apresentada conforme solicitado durante o período de desenvolvimento do projeto. — O projeto não apresenta riscos climáticos previsíveis. — Junta-se a classificação dos documentos referidos no ponto 6.1. — Miskolc MJV tem um Plano de Igualdade de Oportunidades Local, a versão...