O projeto visa o convite TOP-6.4.1-16 «Desenvolvimento sustentável dos transportes urbanos» 3.1.1. Com base no ponto B, alínea b), foi definida a execução de atividades autoelegíveis intituladas «redução do tráfego, segurança rodoviária e acessibilidade». Dayka Street é estendida para Meggyesalja Street, a partir da ponte Szinva Petőfi Street junção, que lhe permite funcionar como uma nova alternativa para reduzir o tráfego de tráfego na György Rácz Road. O pavimento rodoviário da rua Meggyesalja é ampliado de 2 faixas de tráfego para 3 faixas de largura, mantendo o pavimento peão em ambos os lados. Durante o desenvolvimento, os nós de lanterna de sinal relevantes serão reconstruídos. No decurso do investimento, na área da Rua Dayka Gábor, a fim de alcançar transportes urbanos sustentáveis e criar um ambiente urbano e de povoamento mais habitável, são realizadas medidas de redução do tráfego no âmbito da reconstrução rodoviária, demolição, intervenções de engenharia do tráfego, desenvolvimento de zonas verdes, renovação da ordem de trânsito, bem como renovação e acessibilidade das superfícies rodoviárias existentes. O projeto inclui acessibilidade e publicidade entre atividades obrigatórias e inelegíveis. No âmbito do projeto, a realização de uma campanha de sensibilização para a segurança rodoviária será igualmente cumprida nas condições estabelecidas no ponto 3.4 do convite à apresentação de propostas. O investimento tomará medidas para melhorar a segurança rodoviária dos utentes da estrada mais vulneráveis, como peões, ciclistas e, sobretudo, crianças, idosos e pessoas com deficiência. Opcional, atividade inelegível é o desenvolvimento e renovação de estradas municipais; construção e renovação de pavimentos; instalação de dispositivos automáticos de contabilista de tráfego; transformação e desenvolvimento de nós e travessias, a fim de reforçar, dar prioridade e facilitar a segurança dos transportes em modos de transporte sustentáveis (peões, ciclismo, público). Obras de infraestrutura necessárias para a execução de ações elegíveis (elementos infraestruturais (por exemplo: serviços públicos, etc.) serão modernizados, protegidos, drenados e reconstruídos, e serão realizadas atividades de tráfego. Durante o planeamento, será realizada uma auditoria de segurança rodoviária, cujas conclusões serão tidas em conta no planeamento. Declaramos que: • de acordo com o ponto 3.4.1.1.d2) do convite à apresentação de propostas, a estrada de propriedade municipal abrangida pelo projeto dispõe das seguintes infraestruturas de utilidade pública: esgotos, água, gás e todos os serviços públicos serão construídos durante o projeto. • o projeto está em conformidade com toda a legislação ambiental e de igualdade de oportunidades e o projeto não tem impacto no estado ecológico do ambiente, no estado da água e nas alterações climáticas. • a campanha de sensibilização será desenvolvida em pormenor durante o período de desenvolvimento do projeto. Entre as medidas de acompanhamento da campanha, pretendemos melhorar a segurança rodoviária através de atividades de sensibilização e publicações. • 4.1. O projeto não diz respeito a uma estrada nacional. • de acordo com o ponto 3.1.2.2./11 do convite à apresentação de propostas, as obras de construção e de reconversão da zona verde serão realizadas com base nos números topográficos das atividades nas imediações das intervenções de infraestruturas. • se os lugares de parque estiverem estabelecidos na área em questão e estiverem incluídos na zona de pagamento, a chamada é 3.4.1.1. (3) Deve ser efetuada uma análise custo-benefício, uma vez que o investimento gerará receitas líquidas após a sua conclusão.
