Entre os objetivos da Estratégia de Desenvolvimento Urbano Integrado e do Programa do Município de Tatabánya é desenvolver um ambiente urbano saudável e sustentável através da execução do programa de desenvolvimento dos transportes. Os desenvolvimentos relacionados com este objetivo serão implementados numa série de domínios entre 2014 e 2020. O desenvolvimento de infraestruturas para estimular a utilização da bicicleta ajudará a alcançar o objetivo através de dois projetos em grande escala com elevados requisitos de recursos: Entre 2016-18, o complexo desenvolvimento de ciclismo dos distritos de Bánhida e Dózsakert (cerca de 5,1 km de comprimento) e (em paralelo) a construção do troço Tatabánya da ciclovia do vale de Által-ér entre 2017-2020 e as 4 ciclovias que lhe ligam, com a construção de uma instalação de cerca de 6,3 km de comprimento. Com este segundo desenvolvimento, os residentes dos outros subcentros do assentamento (Gertváros, parque residencial Millenium) poderão aceder aos escritórios, escritórios dos prestadores de serviços, parques industriais e instalações de venda a retalho de bicicletas. No entanto, um resultado significativo desta segunda fase é que a sede do concelho, os escritórios do centro distrital e os empregadores de parques industriais podem ser acessados de bicicleta aos moradores de assentamentos vizinhos, de modo que Tata, Környe, ou até mesmo os moradores de Oroszlány, Komárom e seus arredores, que gostam de andar de bicicleta, podem chegar ao Escritório do Governo, ao Escritório Distrital e ao seu local de trabalho. Com a implementação do ritmo de desenvolvimento destinado a incentivar o ciclismo profissional e a disseminação de transportes ecológicos e sustentáveis, será estabelecida a secção de Tatabánya da ciclovia do vale do Beltal-ér e quatro conexões. A rota planeada é descrita nos diagramas em anexo. O principal objetivo do desenvolvimento é criar uma nova trilha de ciclismo ao longo do Által-ér, que está ligada aos elementos da rede de ciclovia existentes e às ciclovias Bánhida e Dózsakert em construção, o que está em consonância com o conceito adotado pelo Plano Municipal de Rede de Bicicletas KKF. A instalação de ciclismo planeada liga a ciclovia urbana à rede e corre numa nova via em direção a várias partes da cidade, conduzindo desde o ponto de junção na fronteira administrativa de Tatabánya, no lado oriental do lago Erőmṭi, na ciclovia de Környe e Oroszlány. Da trilha criamos uma filial em quatro locais em direção ao Dózsakert, ao parque residencial Millenium, ao distrito de Kertváros e ao Parque Industrial Tatabánya-Környe. Em dois ciclos, será instalado um total de 6,3 km de tráfego de bicicletas. Na primeira fase, a chamada fase II/A será efetuada entre a secção (11+634,50-13+253,1 km) e, na segunda fase, a chamada fase II/B (no troço entre 13+253,1-15+919,20 km na guia de marcha atualmente disponível) e as 4 vias de acesso serão estabelecidas neste momento. As duas seções terão 4 414,21 m de comprimento, as conexões terão 1 223,98 m de comprimento. Na secção da guia de marcha anexa à proposta entre 13+253,1-15+919,20 km, o itinerário planeado deve ser alterado, o que alterará os números do gabarito.) As ligações das ciclovias são feitas da seguinte forma: 1. Dankó Pista Estrada — Trigo Flor Estrada: 210 m ciclovia com ponte (Által-ér vale) 2. Estrada Jászai Mari — By-Air: 275 m ciclovia 3. Fazendo uma ligação com a Réti út ao lado da rua Jegenye, ao lado da linha de aquecimento urbano: 346,71 m ciclovia, 133,79 m ciclovia. 4. Ligação do parque residencial milenar à Réti út: Caminho de bicicleta de 199 m, pista de bicicleta 59,48 m. Além disso, criamos um link de trilha de bicicleta de 662 m para os elementos da rede urbana existentes. A localização destes troços de ciclovia será definida ao mesmo tempo que os planos são finalizados. O processo de planejamento leva em conta os regulamentos, regulamentos e condições locais em vigor. A instalação incluirá ciclovias e estradas laterais adaptadas às bicicletas, bem como outras instalações para ciclismo, cujas principais características são não exaustivas: a secção transversal da bicicleta planejada amigável lateral é 3,0 m pavimento asfalto +1,0-1,0 m bancos estabilizados (largura coronal 5,0 m). Secção transversal da trajetória de ciclo prevista: Pavimento de asfalto de 2,5 m, +0,5-0,5 m estabilizou bancos (largura coronal: 3,5 m). Os parâmetros das estradas de acesso e de outras instalações podem ser diferentes. Obras de arte a construir: uma nova ponte rodoviária de bicicleta na junção do ramo Espelho de Síkvölgyi-patak, o 100x100x15 frame-convenience; construção do elemento de quadro duplo 2x100x100x15 passar em direção a Síkvölgyi út. O desenvolvimento não diz respeito a um sítio Natura 2000. Nota-se que, no momento da apresentação do pedido, os planos de licenciamento estão em processo de elaboração e, com base numa proposta das autoridades e/ou peritos, pode ser necessário alterar o percurso, clarificar...