No que diz respeito ao setor das infraestruturas de transportes, a zona transfronteiriça GR/AL está a ser desafiada por: - a baixa qualidade e densidade das infraestruturas - a baixa acessibilidade, especialmente nas regiões mais pequenas do interior e - a má ligação das redes rodoviárias entre a GR e a AL - Além disso, a ausência de conceções adequadas para o «eixo vertical da autoestrada Egnatia: Igoumenitsa-Sagiada-Mavromati GR/AL Borders including the Igoumenitsa bypass» é mais uma espinha dorsal para o desenvolvimento da infraestrutura de transportes transfronteiriços. Paralelamente, as condições infraestruturais insuficientes no ponto de passagem de fronteira de «Qafe-Bota» não podem assegurar uma gestão eficaz do controlo das fronteiras (aduaneiras, de tráfego, etc.). O principal objetivo do projeto é melhorar a conectividade e a acessibilidade entre as redes de transporte rodoviário do sul da Albânia e do norte da Grécia através da conclusão do eixo rodoviário transfronteiriço Igoumenitsa - Sagiada - Mavromati - Saranda. Este eixo é particularmente importante, uma vez que liga a rede rodoviária da Grécia, através da autoestrada Egnatia e da Ionia Odos (eixos RTE-T), ao sistema de eixos rodoviários nas regiões meridionais da Albânia e dos Balcãs Ocidentais, através das ligações ao eixo pan-europeu VIII. Por conseguinte, as principais atividades – resultados do projeto – serão: - Conclusão dos projetos para o «Eixo Vertical da Autoestrada Egnatia: Igoumenitsa-Sagiada-Mavromati GR/AL Borders», incluindo a «Igoumenitsa Bypass» no território grego – Construção, reconstrução e reabilitação do atual PPF de «Qafe-Bota» no território albanês Os principais beneficiários serão: - A população local e transfronteiriça, uma vez que reforçará e melhorará a mobilidade segura de pessoas e mercadorias com alfândegas e controlos fronteiriços mais eficazes - As agências da infraestrutura melhorada e nova do PPF «Qafe-Sarande»: a Polícia de Fronteiras, o Serviço Aduaneiro Albanês e o Serviço Nacional Alimentar e Sanitário Por último, mas não menos importante, o projeto gerará valor acrescentado através da utilização de investimentos anteriores no troço rodoviário de Mavromati a Saranda, em território albanês, financiados pelo HiPERB (Plano Helénico para a Reconstrução Económica dos Balcãs). Além disso, melhorará a conectividade e a acessibilidade na zona transfronteiriça Grécia-Albânia - Contribuirá para a ligação das RTE-T aos corredores pan-europeus, especialmente os que atravessam os Balcãs Ocidentais e a Europa do Sudeste - Reforçará o transporte multimodal facilitando a interligação dos portos de Igoumenitsa, Saranda, Vlore e dos aeroportos de Ioannina, Kastoria e Tirana.
