A região urbana estratégica Eurodelta (SURE) compreende as bacias hidrográficas inferiores do Reno, do Mosa e do Escalda. Uma zona policêntrica, composta por uma rede de metrópoles com cidades de média e grande dimensão e regiões transfronteiriças. Na sua capacidade de porta de entrada de bens e pessoas para a Europa, tornou-se uma área densamente povoada e economicamente forte. Dentro de três horas de viagem, mais de 50 milhões de pessoas podem ser alcançadas. Isto faz com que seja um centro global de bens, serviços e conhecimento. Este papel trouxe prosperidade económica, mas também importantes questões territoriais, ambientais e de habitabilidade. Por exemplo, os transportes são responsáveis por uma parte substancialmente elevada das emissões de CO2 na região, prevendo-se novos aumentos, enquanto as ambições da UE e os debates ou planos políticos nacionais em matéria de clima apontam para a necessidade de uma redução drástica dos mesmos. A região urbana estratégica Eurodelta enfrenta, de facto, grandes desafios: transição energética, adaptação às alterações climáticas, adaptação ao crescimento económico e demográfico, garantia da conectividade e acessibilidade das redes urbanas e utilização sustentável dos solos. A descarbonização do setor dos transportes desempenha um papel crucial na resposta a estes desafios. O espaço tem quatro fronteiras nacionais internas (NL-DE, NL-BE, BE-FR, DE-BE) que a integração europeia e a globalização tenderam a abolir. Estas fronteiras são atravessadas por pessoas, bens ou serviços e os decisores políticos nacionais e regionais/locais sentem a urgência de colaborar mais estreitamente em soluções políticas para abordar esta vasta gama de fluxos e alcançar um desenvolvimento mais sustentável. A análise considera a área de investigação em relação ao seu entorno, mas não de forma estática. Os fluxos internacionais podem dizer respeito aos transportes e aos fluxos espaciais secundários de e para megacidades no anel em torno do SURE, como Londres, Paris ou até Frankfurt e Hamburgo. Tal pode dar uma medida da força da relação entre o SURE e estas cidades. Por último, em resposta aos acontecimentos atuais, tornou-se novamente claro que as crises podem afetar gravemente os transportes. A crise da COVID-19 afeta drasticamente, para além da saúde das pessoas, a livre circulação de pessoas e tem um enorme impacto também na livre circulação de mercadorias, com a súbita e inesperada recorrência das fronteiras. Pode também provocar uma crise económica. A longo prazo, podemos enfrentar crises mais sanatórias, crises económicas e crises de outros tipos, por exemplo, crises energéticas ou digitais, que podem afetar as cidades, os movimentos transfronteiriços e os transportes.
