Grande parte da rede rodoviária do Danúbio apresenta uma fraca taxa de segurança, em especial para os utentes vulneráveis da estrada, e as taxas de mortalidade em muitos países são superiores à média da UE. Muitos países carecem de capacidade profissional e as abordagens ao problema variam. O RADAR (Risk Assessment on Danube Area Roads) realiza atividades de aprendizagem e de cooperação transnacional a diferentes níveis para ajudar as organizações responsáveis pela segurança rodoviária na região do Danúbio a identificar os riscos nas suas redes rodoviárias e a reduzi-los sistematicamente, melhorando as infraestruturas e a configuração das estradas. O RADAR dirige-se a todos os utentes da estrada, mas presta especial atenção aos utentes vulneráveis da estrada (TA2) e à segurança nas principais estradas perto das escolas (TA4). Também aborda a questão da segurança de uma forma holística (TA1) e aborda a velocidade (TA3) como um grande risco nas estradas. O projeto contribui para o objetivo específico 3.1 do programa DTP, em consonância com o tema restrito relativo à segurança dos transportes, tal como descrito no 2.o convite à apresentação de propostas. O projeto inclui trabalhos em 11 países do Danúbio, tem 10 PP, a que se juntaram 11 ASP (principalmente ministérios ou autoridades rodoviárias) na maioria dos países, bem como a EUERD PA1B e o SEETO. Os cursos de formação e as visitas de estudo para profissionais das organizações de segurança rodoviária orientam os participantes nas PP através das etapas que vão desde a análise da segurança na sua rede rodoviária até à definição de soluções de segurança rodoviária que sejam eficazes em termos de custos e conduzam à maior redução de acidentes e vítimas mortais. A criação de um grupo transnacional de peritos em segurança rodoviária aumenta os conhecimentos em toda a região e baseia-se em contributos de fora das suas fronteiras para uma primeira «Estratégia de Melhoria da Segurança Rodoviária das Infraestruturas do Danúbio» à escala regional e em planos de ação nacionais que definem medidas claras para a execução dos seus objetivos. Por último, as ações-piloto (8) mostram as medidas a tomar pelas autoridades para dar prioridade aos troços rodoviários. Planos de Conceito de Layout Rodoviário prontos para implementação mostram o que precisa ser feito em locais selecionados antes da implementação de contramedidas de colisão.
