A construção do bypass será realizada numa nova pegada. Começa em km 5+ 900,00 (antes da intersecção com ul. Batalhões de Chłopskie) e prossegue na direção noroeste até a junção com ul. Jan Kiliński em km 8+ 710,00. A secção prevista atravessa uma zona plana com numerosas ondulações, cursos de água, valas de drenagem e pátios. A via de circunvalação atravessa campos agrícolas e atravessa estradas locais e municipais existentes, prevê intersecções com estradas existentes: rua dos batalhões de Chłopskie (DW384)km 6+ 123.78 linha ferroviária n.o 341, entre Dzierżoniów-Bielawa km 6+ 169.60 Brick Street km 7+ 182.34 rua Parkowa km 8+ 220.00. Além disso, em km 7+ 724,58, a estrada projetada atravessa o rio Brzęczek. Na intersecção com o fluxo, um objeto de ponte M-2 (km 7 + 724,58) é projetado. Em km 6 + 123,78, uma rotunda é projetada na estrada provincial existente no 384 (ul. Após a rotunda em km 6+ 169,60, o desvio projetado atravessa a linha ferroviária n.o 341, entre Dzierżoniów Śląski e Bielawa Zachodnia. Em km 7+ 182,34, a secção projetada da estrada circular cruza-se com ul. É tijolo. A intersecção das estradas está prevista, como uma intersecção de nível único com curvas à esquerda da estrada principal. Em km 8+ 820,00, o bypass projetado atravessa ul. É um parque. A intersecção das estradas está prevista, como uma intersecção de nível único com curvas à esquerda da estrada principal. Ao longo do troço planeado do anel viário, está prevista uma via de serviço no lado norte para o serviço de áreas adjacentes e, no lado sul, existem vias de serviço que servem o acesso a parcelas de terreno utilizando estradas de acesso existentes. Devido ao facto de o projeto ser a segunda fase da construção da circunvalação de Dzierżoniów, tem a decisão da ZDRiD n.o 49/12 de 31.12.2012. O contratante executa o projeto no modo de conceção e construção, devido à necessidade de fazer possíveis alterações às soluções adotadas e de atualizar a documentação.