O mercado de informações de tráfego atingirá 1700 milhões de euros durante este ano de 2016, tendo triplicado o seu volume nos últimos 5 anos. No entanto, ainda existem nichos não abrangidos pela ausência de tecnologias específicas que satisfaçam determinadas necessidades. É o caso da integração da capacidade e das informações de identificação. Ambas as medidas são necessárias para a gestão rodoviária e do tráfego; o primeiro oferece a contagem e a intensidade dos veículos, diretamente relacionadas com a capacidade e o dimensionamento das vias; além disso, o segundo oferece a capacidade de calcular os tempos de viagem em diferentes troços e estimar a distribuição dos veículos pela rede rodoviária, magnitudes significativas para a gestão do tráfego. Atualmente, o mercado oferece sensores que monitorizam um (espirais magnéticas e radares) ou outro (sistemas automáticos de identificação de veículos baseados em leitores de matrículas ou tecnologia Bluetooth). No entanto, não há dispositivo que ofereça ao mesmo tempo, no mesmo local espacial e com a mesma cadência temporal. A fim de atender a esta necessidade real do mercado, o projeto All-in-One criará uma plataforma integrada de monitoramento de tráfego de baixo custo e informações estendidas. Esta plataforma incluirá um radar de capacidade do veículo e um identificador Bluetooth com base numa arquitetura inovadora de integração de hardware e software. Os dados oferecidos por este novo sensor de tráfego gerarão um novo nível de informações de tráfego, fornecendo medidas conjuntas de contagem e identificação dos veículos que fornecerão, entre outras matrizes absolutas de origem-destino (OD) e tempos de viagem ponderados. Isto representa um avanço muito significativo porque um gestor de tráfego não só saberá, por exemplo, qual é a percentagem de veículos que chegarão a um ponto da rede num determinado momento (matriz OD tradicional), mas também o seu número exato (matriz OD absoluta). Assim, a nova informação disponível será utilizada e apresentada em sistemas SIG que a representarão geo-espacialmente, desenvolvendo-se também ferramentas visuais avançadas para atingir o mais alto nível de expressividade dos seus conteúdos. A realização destes objetivos ambiciosos baseia-se no conhecimento profissional e nos desenvolvimentos anteriores dos parceiros que compõem o All-in-One. O consórcio combina engenharia de tráfego e gestão rodoviária (ACEINSA, grande empresa), engenharia de dispositivos e informação STI (KINEO, PME), engenharia de desenvolvimento de software e SIG para tráfego (IPS, PME) e três grupos de investigação da Universidade Politécnica de Madrid especialistas em plataformas de integração de hardware (Centro Tecnológico Industrial, CEI), eletrónica e radares (B105) e processamento de informações de tráfego (i3-UPM). Os novos produtos resultantes (dispositivo e plataforma integrada de tratamento e prestação de informações de tráfego), que não existem no mercado atual, serão comercializados pelos parceiros comerciais do consórcio a três níveis diferentes. Por um lado, a ACEINSA incluirá os resultados do projeto em concursos para a gestão do tráfego e exploração rodoviária, o principal núcleo da sua atividade profissional. Por outro lado, a KINEO distribuirá o dispositivo resultante e comercializará as informações de tráfego que gera entre os principais engenheiros de tráfego que contam em seu portfólio de clientes. Por último, a IPS Vial oferecerá a plataforma de informação avançada como um módulo do seu produto SIG às administrações públicas que hoje têm o mesmo para o seu funcionamento. Desta forma, o consórcio apresenta uma complementaridade óptima não só no domínio técnico, mas também no domínio comercial. Estas amplas oportunidades de exploração estendem-se também a nível internacional, onde a KINEO tem escritórios no Peru e em Portugal e projetos e