O objetivo do projeto é a aquisição e entrada em serviço (com base em contratos CSP adjudicados por concurso) de 37 comboios do tipo EMU que servem 13 rotas na Roménia, o novo material circulante servirá as rotas eletrificadas mais importantes (todas com exceção de um pequeno troço entre Brasov e Ciceu na RTE-T, e a maioria delas - cerca de 80 % da rede central). O projecto tem os seguintes objectivos gerais: — Apoiar o desenvolvimento socioeconómico da Roménia; Melhorar a acessibilidade interurbana e a mobilidade dos habitantes entre as cidades e vilas mais importantes; — Contribuir para a redução da poluição e do congestionamento associados ao transporte rodoviário interurbano privado de longa distância, bem como ao transporte aéreo; — Facilitar a transição para uma mobilidade sustentável e hipocarbónica a nível urbano, regional e nacional; — Apoiar o desenvolvimento da atividade turística de entrada. Os objetivos específicos incluem: — Reduzir o tempo de viagem a) poupando tempo de viagem devido a uma melhor aceleração/desaceleração da UEM em comparação com os comboios localizados e b) reduzindo o progresso entre serviços devido à maior frequência que o novo material circulante torna possível, quando justificado pela procura; Melhorar o conforto e a acessibilidade, em especial para as pessoas com mobilidade reduzida; - Reduzir os custos operacionais dos veículos através de uma maior eficiência; - Melhorar a fiabilidade operacional; - Reduzir o ruído, as vibrações e as emissões (incluindo o CO2), minimizando assim os impactos ambientais e climáticos. O objetivo do projeto é melhorar a qualidade dos serviços ferroviários de passageiros com nível nulo de emissões nos itinerários ferroviários inter-regionais/de longa distância eletrificados regionais/transformacionais mais importantes da Roménia, aumentando assim a conectividade e o conforto dos passageiros e reduzindo as emissões dos transportes, em consonância com o Pacto Ecológico Europeu. O projeto contribui para alcançar o indicador de resultados relacionado com o AP 1, O.S. 1.2 e o 2S5, respetivamente, do material circulante adquirido e conduz a poupanças de tempo na cobertura das distâncias na rede de infraestruturas ferroviárias.