O projeto diz respeito a infraestruturas de transportes públicos (tipo de projeto 1), transportes individuais não motorizados (tipo de projeto 3) e digitalização nos transportes urbanos (tipo de projeto 5). O projecto será dividido em 4 tarefas: 1. Documentação 2. Trabalhos de construção e montagem 3. Promoção de 4. Como parte do investimento, está previsto: • construction of a ballast-free track with vegetation, including a loop and sedative tracks with a length of about 2.4 km, • construction of 2 interchanges (PKP Łódź Warszawska, Pętla Skrzydlata), • construction of a service road with a length of about 1 km with traffic calming elements, • reconstruction of a section of Warsaw Street with a length of about 250 m together with the intersections Warszawska-Wałbrzyska-Stalowa and Warszawska-Skrzydlata-Tęczowa, • reconstruction of the intersection of Warszawska-Centralna streets, • construction/reconstruction of intersection entrances with Warszawska Street, • construction of a pedestrian-bike tunnel, • construction/reconstruction of bus stops (including assembly at bus stops, where a bus shelter, TIP boards are planned), • construction of pedestrian roads, • construction of bicycle roads and roads for pedestrians and bicycles with a length of about 2.3 km, • construction of a social building, • construction of parking spaces for cars (P&R), • construction of a bicycle parking lot (B&R), • construction of exits, • construction and reconstruction of a network of land armaments, • felling and planting of greenery, • construction of elements of small architecture. No âmbito deste projeto, está prevista a aquisição de terrenos, sendo os pormenores descritos no capítulo II. 5.2.2. O direito de dispor dos terrenos abrangidos pelo projeto e, no anexo 7, a declaração relativa ao direito de dispor dos bens para fins de construção/projeto. A subsecção SW contém uma descrição pormenorizada do âmbito de aplicação material. 4.4.2. O âmbito material do projeto. O objetivo global do projeto é aumentar a utilização dos transportes públicos e tornar a mobilidade urbana mais respeitadora do ambiente, com baixas emissões e rumo a uma economia sem emissões. O principal objetivo do projeto está em consonância com o objetivo específico da FELD.03.02 Mobilidade urbana — ITI, que é definido como «Promover a mobilidade urbana multimodal sustentável no âmbito da transição para uma economia com emissões nulas». A secção apresenta uma descrição pormenorizada dos objetivos do projeto. 4.3.1. SW. O projeto será executado dentro dos limites administrativos da voivodia de Lodz, na cidade com os direitos do distrito de Lodz, na parte noroeste da cidade, no distrito de Bałuty, no parque habitacional Julianów-Marysin-Rogi. O projeto situa-se numa zona urbana com habitação unifamiliar, complementada por edifícios de serviços. A área de investimento é uma secção de uma linha de elétrico que começa na intersecção da ul. Varsóvia a partir de ul. Lagiewnicka (cf. B – 22 parcela n.o 339/2) e ul. Varsóvia para a intersecção com ul. Excursões (cf. B – 22 parcela n.o 339/2). A localização detalhada do projeto é descrita na subsecção. 4.4.1. SW e Zał. 4. para WoD. As atividades planeadas da infopromoção são descritas no capítulo. 4.6. SW. O projecto em questão é executado sem auxílio público (pormenores na subsecção 5.2.4. SW). O requerente em nome do qual uma ZIM organizacional atuará (sendo um executor/entidade autorizada a incorrer em despesas), no caso de contratação pública, aplicará as disposições da Lei PPL neste projeto. No que respeita à celebração de contratos aos quais não se aplica a Lei dos Contratos Públicos, a ZIM dispõe de procedimentos internos, tendo em conta as regras para a celebração de contratos estabelecidas nas orientações sobre a elegibilidade das despesas para 2021-2027.
