O projeto diz respeito à extensão do DW 583 no troço Żychlin - fronteira do voivodato.No estado atual, a estrada do voivodato n.o 583 no troço em questão, ou seja, do km 5+968 ao km 7+627, é uma estrada de classe G. Tem um troço de via única com duas faixas. A junção viária provincial tem uma superfície betuminosa com uma largura de estrada de aprox. Das 4:00 para o OK. 7,60 m. Passadiço de dois lados com largura variável de aproximadamente 1,3 m a aproximadamente. 2,20 m situa-se diretamente ou longe da estrada. Fora da área construída, a estrada tem terrenos com uma largura variável de, pelo menos, 1,5 m. Existem 2 paragens de autocarro fora da baía na estrada. A desidratação da estrada na área urbana é realizada através de entradas de chuva para o sistema de drenagem de águas pluviais existente, na área de superfície restante para a área adjacente ou para valas de estrada. Na estrada há arbustos e árvores, assim como relvados. Na superfície da estrada no 583 existem fendas longitudinais, transversais, de malha e manchas que são os restos de reparos locais da camada abrasiva. Localmente, há cavidades (esmagamentos) da camada de desgaste na borda da estrada. Sob a estrada provincial, na vala de drenagem n.o R-2/5/PI, há um betão tubular com um diâmetro de aprox. 1,0 m. comprimento aprox. 10 m em km aprox. 6+995. O objeto do investimento é a expansão da estrada provincial n.o 583 no troço do km 5+968 para o km 7+627 com infraestruturas de acompanhamento, com uma extensão total de aprox. 1659m. O investimento visa melhorar as condições de tráfego rodoviário, melhorar a segurança rodoviária e adaptar as soluções de extensão rodoviária aos parâmetros técnicos e geométricos da classe técnica G, ao volume de tráfego atual e ao uso do solo existente. Cargas 115 kN/eixo, categoria de tráfego KR4. O âmbito dos trabalhos incluirá, nomeadamente: ampliação da estrada provincial n.o 583 com um comprimento aproximado de 1659 m, extensão de intersecções (incluindo dois cruzamentos de rotundas), reconstrução e ampliação de troços de estradas municipais, estrada distrital e provincial n.o 573, demolição e construção de pavimentos, construção de uma ciclovia com autorização de circulação de peões, reconstrução, demolição e construção de saídas individuais com valas cobertas, construção de compartimentos para autocarros e estacionamento, reconstrução e construção de valas rodoviárias, demolição e construção de drenagem de águas pluviais, demolição e construção de um corredor rodoviário, reconstrução de uma vala de drenagem, demolição e construção de iluminação, reconstrução de infraestruturas técnicas existentes (redes: eletricidade, telecomunicações, abastecimento de água, saneamento e gás), necessários para a realização do investimento de abate de árvores e arbustos, plantação de vegetação. No âmbito da execução deste projeto, foram concebidos os seguintes elementos rodoviários de ordenamento do território: - estrada de betume da estrada provincial n.o 583 com uma largura de 7,0 m (estrada de sentido único em duas vias com uma largura de 3,50 m cada.) - ciclovia com tráfego pedonal com uma largura de 2,6 -2,8 m com uma superfície de betume, - pavimentos feitos de cubo de betão, - saídas individuais com uma superfície de cubo de betão, - baías de autocarros com uma superfície de cubo de pedra, - baía de estacionamento feita de cubo de betão. O investimento pressupõe a criação de uma nova organização permanente do tráfego em todo o troço abrangido pela expansão, juntamente com as estradas laterais na área das intersecções. Na área da tarefa de drenagem da estrada e dos elementos da faixa de rodagem, o esgoto de águas pluviais é concebido como um elemento da infraestrutura relacionada com a estrada. O principal objetivo do projeto é melhorar a qualidade e a eficiência do transporte rodoviário no voivodato de Lodz, incluindo a garantia de um acesso conveniente à rede RTE-T (A1 via DK 92). Graças à expansão da estrada provincial n.o 583, será criada uma ligação de transporte conveniente, que aumentará a mobilidade dos residentes e aumentará a atratividade do investimento da região. As infraestruturas serão resilientes às alterações climáticas.