No âmbito do projeto, serão adquiridos 9 autocarros híbridos plug-in (veículos articulados de 18 m) e 2 carregadores móveis. Os veículos adquiridos serão utilizados para operar a rede de transportes públicos em Lublin. Os veículos adquiridos substituirão os autocarros antigos e desgastados (em rotas selecionadas) a partir de 2012 pelas normas de combustão EURO V. O material circulante adquirido estará estacionado no depósito de autocarros em ul. A. Grygowa 56 em Lublin. Desde a década de 1950, a cidade de Lublin tem operado tróleis com emissões zero como uma das três cidades da Polónia. Durante vários anos, a cidade tem vindo a desenvolver sistematicamente a comunicação de tróleis (modernização e extensão da catenária, substituição do material circulante), substituindo autocarros desgastados por veículos ecológicos que cumprem os mais elevados padrões de combustão e introduzindo atualmente autocarros elétricos e híbridos nos transportes públicos, a fim de alargar o serviço da cidade com material circulante sem emissões a troços sem catenária, e preparando infraestruturas para o seu carregamento. O investimento previsto complementará as atividades do organizador de transportes - IDTiM - no desenvolvimento da eletromobilidade em Lublin e visa reduzir as emissões de componentes nocivos dos gases de escape para a atmosfera e reduzir os custos operacionais do material circulante de autocarros através do desenvolvimento de um sistema de transportes com emissões nulas, graças ao qual a execução do projeto permitirá alcançar uma mobilidade sustentável e com emissões nulas. A aquisição de novos veículos híbridos e o desenvolvimento de infraestruturas de carregamento constituem um passo no sentido da redução das emissões de CO2. Além disso, Lublin está a executar o Plano de Mobilidade Urbana Sustentável (PMUS) para a Área Metropolitana de Lublin, que visa melhorar o processo de mobilidade dos residentes através do desenvolvimento de uma infraestrutura ciclável coerente e do investimento em transportes públicos com emissões baixas ou nulas. Os carregadores serão alimentados por eletricidade a partir de uma tomada padrão de 3x400 VAC. As baterias de tração dos autocarros híbridos serão recarregadas durante a pausa noturna dos autocarros no depósito, dependendo das necessidades e do grau da sua descarga, para que no dia seguinte de operação dos autocarros a operação do sistema híbrido seja a mais eficaz e ecológica. O carregador ligado será movido sobre as rodas através da área do depósito para que possa lidar com autocarros estacionados