O objecto do projecto é a construção de um parque de estacionamento público Park&Ride na Estação Ferroviária Industrial de Ciechanów (PKP CP) com lugares de estacionamento na ul. Fábrica em Ciechanów. O âmbito do projeto foi separado da documentação técnica para a construção da estrada municipal n.o 120144W ul. Fabryczna em Ciechanów com a construção da P&R e de ciclovias (decisão final, decisão final). O projeto está em consonância com as linhas de ação do objetivo estratégico II – Sistema de transportes hipocarbónicos do «Plano de Transportes da Voivodia da Mazóvia na perspetiva até 2030». O projeto promoverá a comunicação coletiva e sem emissões, sendo lançada uma ligação de autocarro em ul. Fabryczna, será possível mudar para o comboio, autocarro, bicicleta, carro e comunicação pedonal. A estação de trem CP está localizada no bairro industrial da cidade, fora do centro. Não tem ligações directas com ciclovias, não há infra-estruturas de estacionamento e ligações de autocarro na ul. É uma fábrica. As deslocações pendulares dos residentes do MOF C-nowa para trabalhar em Varsóvia e nas suas imediações tornaram-se uma realidade diária. Infelizmente, a falta de infraestruturas de transportes públicos dificulta e agrava as condições de acesso. As pessoas que vêm trabalhar em Ciechanów também têm um problema com a comunicação adequada. O principal objetivo do projeto é proporcionar aos residentes da cidade e dos municípios do MOF C-nowa o acesso a infraestruturas de mobilidade urbana sustentável na zona da estação ferroviária de Ciechanów Przemysłowy (até 31.12.2027. Objetivos específicos a alcançar até 31.12.2027: 1) prever a possibilidade de deixar o meio de transporte motorizado em 52 lugares de estacionamento no sistema P&R e 38 lugares de estacionamento ao longo da rua Fabryczna (incluindo 7 para a ON) 2) permitir deixar 30 bicicletas sob um abrigo coberto no sistema B&R 3) aumentar a segurança do meio de transporte esquerdo através da iluminação da área e da monitorização da P&R e da vedação B&R 4) lançando transportes públicos na ul. Fabryczna, com a disponibilização de serviços de transporte em duas paragens de autocarro cobertas em P&R e P&B 5), proporcionando a possibilidade de acesso direto à infraestrutura resultante por meios de transporte não motorizados a partir de 2 direções 6), proporcionando acesso à infraestrutura ON através da construção de lugares de estacionamento para os sistemas ON e de informação aos passageiros em ambas as paragens com uma função mãos-livres. O projeto resulta da Estratégia de Desenvolvimento da Parceria Translocal MOF Ciechanów. O âmbito do projeto está incluído no quadro 6. Lista de projetos integrados no âmbito do objetivo n.o 1 Mobilidade sustentável «Construção da Park&Caminhada com uma rede de ligações rodoviárias e infraestruturas para peões e bicicletas na Estação Ferroviária Industrial ». A estratégia é um documento sobre o planeamento dos transportes urbanos, que recebeu um parecer positivo da AG. O investimento será ligado a dois modos de transporte público, ou seja, o caminho de ferro e os autocarros. A limitação do tráfego automóvel é visível, especialmente nos parques de estacionamento, combinada com uma oferta atrativa de transporte ferroviário. As atividades destinadas a aumentar o número de lugares de estacionamento através da construção de parques de estacionamento Parkuj i Jedź traduzem-se num aumento da eficiência do sistema de transportes, incluindo, acima de tudo, a popularização dos transportes públicos, graças à qual o tempo de deslocação é reduzido. A construção do parque de estacionamento contribuirá para reduzir as emissões de poluentes atmosféricos, vibrações e ruído e o congestionamento do tráfego rodoviário, reduzindo as deslocações dos automóveis de passageiros. A ação implementada melhorará o fluxo de tráfego e reduzirá o impacto negativo dos transportes no ambiente. O projeto será executado na área de intervenção estratégica (SIA) designada na Estratégia Nacional de Desenvolvimento Regional (ENR) e resultante da Estratégia de Desenvolvimento da Voivodia da Mazóvia 2030+, ou seja, será executado numa cidade de média dimensão em risco de perder funções socioeconómicas (anexo 2 do QREN).