Este projeto é uma continuação do projeto cofinanciado pelo POR WM 2014-2020 — a construção da estrada do perímetro sudeste, atualmente Aleja União Europeia. O projeto será executado pelos principais projetos: «Construção da estrada municipal – circuito rodoviário nordeste de Ciechanów», em conformidade com o âmbito separado da documentação técnica. Como parte da aplicação, está previsto construir 4,1 km de um percurso com uma largura de estrada de 7,0 m, juntamente com um comprimento de ciclovia. 200 mb e passadiço por comprimento. 120 m e iluminação LED de poupança de energia em toda a secção. A infraestrutura rodoviária será adaptada para prestar serviços diários de transporte público em todo o troço e, adicionalmente, equipada com 6 abrigos para autocarros na baía de autocarros. O troço de estrada concebido com um peso máximo admissível por 11,5 t (115 kN/eixo) liga as estradas de entrada à cidade a partir do lado este-norte (estradas da voivodia) e a Avenida da União Europeia construída (entrada a partir do sudeste). O investimento resulta do Plano Regional de Transportes da Voivodia da Mazóvia na perspetiva até 2030 sob o número L83 - Expansão da rede rodoviária e de bicicletas no município. O projeto será executado ao longo de uma estrada que constitui uma ligação direta com as áreas de investimento de acordo com o Estudo das Condições e Direções de Desenvolvimento do Território da Câmara Municipal de Opinogóra Górna Resolução V/27/2015 da Câmara Municipal de 31.03.15 e a MPZP da Câmara Municipal de Opinogóra Górna Resolução XXVII/131/09 de 6.04.09. O percurso previsto da estrada com uma extensão de 4,1 km segue, tanto quanto possível, a pegada das parcelas classificadas como parcelas rodoviárias localizadas na região da Mazóvia. (RMR). A localização do investimento situa-se na Área de Intervenção Estratégica (SIA) designada no QREN com base numa lista pessoal de 139 cidades de média dimensão que perderam o seu interesse social. A estrada projetada liga-se à DK 60, na qual, como parte da tarefa, foram projetadas a construção de uma rotunda de turbina e a reconstrução das entradas da rotunda em rotundas de duas faixas. As estradas para peões e ciclistas foram concebidas como uma ligação à configuração existente e planeada. A execução do investimento não afetará negativamente o ambiente, bem como outras parcelas vizinhas. Inclui a drenagem da superfície da estrada através da drenagem de águas pluviais através de gotas transversais e longitudinais para a vala projetada à beira da estrada através de drenagens de ruas e secções de drenagem de águas pluviais. No projeto. as trincheiras da encosta e do fundo serão reforçadas com uma geogrelha cheia de húmus grosso. 5 cm, colocado sobre um lastro de areia grossa. 10 cm. No caso de valas, sem drenagem. debaixo do fundo é concebido para substituir o solo por uma profundidade. 0,50 m e largura 0.50m pelo geotêxtil enrolado dos PP da fração de 31,5-63mm para melhorar a eficiência da amarração. Tal assegurará a retenção e o pré-tratamento das águas pluviais. O projeto reduzirá o número de veículos que passam pelo centro da cidade em estradas nacionais, o que contribuirá para a redução de CO2 no centro da cidade. O objetivo do projeto é aumentar a acessibilidade rodoviária às zonas de investimento na zona do MOF de Ciechanów através da construção de uma estrada de 4,1 km de perímetro com infraestruturas de acompanhamento até 31.12.2026. Objetivos específicos do projeto: 1) aumentar os quilómetros de estradas com normas técnicas para uma pressão de 11,5 t (115 kN/eixo) em mais de 4,1 km 3) assegurar condições para o desempenho dos serviços diários de transporte público numa extensão de 4,1 km A construção planeada resultou numa decisão zrid, uma decisão sobre as condições ambientais, uma decisão sobre a lei da água, uma declaração do organismo responsável pelos monitores. O projeto está em consonância com a C-new Supralocal MOF Development Strategy, que é um documento adequado para o planeamento da mobilidade urbana.
