O âmbito material do projeto inclui a conceção e a construção da circunvalação de Łącka como parte da nova rota da DW n.o 969. O investimento em questão estará localizado na província de Małopolskie, distrito de Nowy Sącz, no município de Łącko, desde a rotunda prevista na intersecção da circunvalação com a DW 969 em Czerniec até à rotunda prevista na intersecção da circunvalação com a DW 969 em Łącko (na fronteira com Mashkowice). O desenvolvimento da documentação técnica inclui a execução de projetos de construção e executivos, juntamente com a obtenção de decisões ZRID, supervisão do autor. Implementação de obras de construção - construção de uma única via de circulação, com 2 faixas, como uma estrada de classe "G", construção de rotundas no início e no fim do desvio, juntamente com a expansão do troço ferroviário. DW 969 na área de acesso a rotundas, construção de estruturas de engenharia no âmbito do desvio projetado com a função de atravessar animais, construção de bermas de estradas, construção/reconstrução de pavimentos, construção/reconstrução de saídas, construção de um canal tecnológico, construção de iluminação pública, instalação de dispositivos BRD, estação meteorológica, proteção de declives e aterros, seguro da margem esquerda do rio Dunajec no ponto de proximidade do desvio à encosta da costa, proteção e reconstrução da infraestrutura de telecomunicações existente, execução de organização permanente do tráfego, drenagem, plantação de compensação. Parâmetros técnicos característicos: - cargas superficiais admissíveis 115kN/eixo - velocidade de projeto 90 km/h, - categoria de tráfego KR4, - largura da estrada 2x3,5m=7,0m, faixa exterior 0,5m, pavimentos min. 1,8m tendo em conta os requisitos da WR-D-21 em termos de manutenção da bitola, largura da estrada 1,5m ou mais, se houver necessidade de localizar dispositivos BRD, - inclinação das encostas da estrada não superior a 1:1,5 - camada abrasiva de mistura mineral-asfalto SMA11 45/80-55 (com asfalto modificado), camada de ligação (com asfalto modificado) e subestruturas betuminosas - a partir de betão asfáltico AC, - camada abrasiva na proximidade de edifícios residenciais feita como uma superfície redutora de ruído (SMA 8 45/80-55 com asfalto modificado) - duas rotundas de quatro entradas com um diâmetro exterior de, pelo menos, 40 m, uma largura mínima de estrada de 5,5 m + 2,0 m (anel), - uma intersecção digitalizada da derivação com o conector de derivação da DG 292031K - Eu carrego a classe acc. PN-EN 1991-2 Eurocódigo 1, adicionalmente para a carga do veículo especial STANAG 2012 classe 150 - largura da estrada mínima de 8,0 m (2 faixas de 3,5 m + 2 bandas de largura. 0,5 m) - barreira com utilização intensiva de energia - barreira de aço No âmbito deste investimento, serão utilizadas soluções não normalizadas da DRB: 1. Elementos da DRB que melhoram a segurança no tráfego rodoviário: - marcação química de camadas espessas (estrutural nas bordas da estrada), melhorando a perceção da estrada (marcação mais visível), especialmente em condições meteorológicas e de iluminação difíceis (principalmente durante a precipitação) e sinalizando o condutor para sair da faixa de rodagem num caso causado, por exemplo, por distração com outras atividades, fadiga, adormecimento - dispositivos BRD com maior durabilidade, proporcionando maior resistência a condições de funcionamento difíceis - postes-guia U-1 "autoemergentes", - ilhós para gatos que melhorem a compreensão do percurso e a visibilidade dos seus elementos em condições noturnas de visibilidade, resistentes ao tráfego pesado e às condições de inverno, - utilização de faixas de asfalto com uma largura de 0,5 m e 1,5 m de largura que garantam uma maior segurança em situações de falha do veículo - limitação do acesso à estrada através da introdução de estradas de serviço, - esgotos de trânsito, incluindo entradas de estradas municipais subordinadas, - estação meteorológica com duas câmaras CCTV na área da intersecção com o conector DG 2931K - barreira da ponte, 2. Elementos da DRB que melhoram a segurança dos peões e ciclistas: - rebaixamento de freios em passagens de pedestres, Continuado no "Suplemento ao formulário de pedido apêndice ao ponto. U