A produção de eletricidade verde é fundamental para o desenvolvimento sustentável do Estado. A última tendência na sua produção é a utilização de uma nova geração de turbinas a gás industriais aeroderivadas – Aero-IGT. Estas estruturas consistem num gerador de gás a partir de um motor de avião e uma turbina de potência (uma turbina de média e baixa pressão num módulo) combinados com um gerador concebido para converter energia mecânica (rotativa) em força eletromotora e, em seguida, em corrente elétrica. Como parte do projeto, a CPP desenvolverá a tecnologia e implementará no seu próprio negócio a produção de peças fundidas de precisão para uma turbina de baixa pressão com uma estrutura equiaxial, bem como pás para uma turbina de alta pressão com uma estrutura monocristalina. Na prática da engenharia, é extremamente difícil produzir uma lâmina monocristalina ideal, razão pela qual os fabricantes de turbinas definem o desvio admissível da direção [001] em relação ao eixo da lâmina – o ângulo «alfa». No entanto, os fabricantes das peças impuseram requisitos adicionais neste caso denominado segundo desvio máximo - o ângulo «beta». A exigência de ângulos alfa e beta tem consequências processuais graves. O processo de arranque Bridgman padrão não pode ser utilizado para grãos colunares dos quais serão selecionados grãos mono, uma vez que esta técnica apenas dá a possibilidade de controlar o desvio da direção [001] do eixo da lâmina. A fim de controlar totalmente ambas as orientações, é necessário usar a técnica de Bridgman com um embrião de cristalização com uma orientação cristalográfica estritamente definida. Antes de iniciar o processo de fundição, a fundição deve «criar» os embriões de cristalização. O objeto do projeto é altamente inovador e permitirá à CPP entrar no novo mercado de peças vazadas utilizadas na produção de eletricidade, as chamadas peças vazadas Aero-IGT. Tal melhorará significativamente a estabilidade da empresa, que produz atualmente exclusivamente para o setor da aviação.