A execução do projeto resulta diretamente das necessidades identificadas pelo candidato no processo de exploração da infraestrutura. Estas necessidades resultam do aumento dos requisitos para as redes de distribuição relacionados com a liberalização do mercado da eletricidade e a ligação da produção distribuída, incluindo as fontes renováveis. Estes requisitos não podem ser atendidos pelas redes de elétrons atualmente em operação. O objetivo direto do projeto é: • desenvolvimento de redes inteligentes para aumentar a possibilidade de ligar novas fontes de energia renováveis à rede elétrica; • melhorar a estabilidade/fiabilidade do fornecimento de energia aos clientes através da redução das perdas de energia nas redes de transporte/distribuição; • criar melhores condições para o desenvolvimento da eletromobilidade e dos transportes sem emissões; • criar oportunidades para construir comunidades de energia, incluindo polos energéticos e cooperativas de energia, através do reforço das infraestruturas de eletricidade. Os objetivos indiretos do projeto consistem em contribuir, aumentando a possibilidade de adoção de mais energia FER na rede e reduzindo as perdas de energia, para reduzir a procura de energia produzida a partir de fontes convencionais, reduzindo assim o consumo de combustível e as emissões de poluentes para a atmosfera. A execução do projeto aumentará em 21,88 MW a possibilidade de ligar novas capacidades de produção de FER à rede e reduzirá as perdas em 2757,23 MWh/ano (mais pontos: 3.6. estudo de viabilidade). Os objetivos e necessidades identificados na fase de seleção da variante tecnológica do projeto serão alcançados na Secção de Varsóvia: • Construção de uma estação de 110 kV em Małopole gm. Dąbrówka com uma linha eléctrica de 110 kV; • Reconstrução da linha Piaseczno-Grójec na faixa de rodagem S7; • Construção do autocarro A2 em Minsk; • Linha de autocarro por cabo SN no troço da autoestrada A2 Varsóvia – Kukuryki (...) com um comprimento aproximado. 15,25 km; • Construção da rede SN-15kV em ligação com a construção da via rápida S7 no troço Płońsk-Czosnów (secções II e III) O projecto foi estimado em 105 871 510,78 PLN brutos, incluindo o IVA de 18 924 421,79 PLN. Foi fornecida uma contribuição própria. Não há ameaça à estabilidade financeira da Companhia durante toda a duração do Projeto - mais no capítulo 6.1.6 da SW. O projeto tem todas as licenças e decisões necessárias e o direito de dispor do imóvel para fins de construção. Foram celebrados contratos com contratantes (mais SW, capítulo 4). Através da implementação do Projecto, serão implementadas 8 funcionalidades inteligentes (mais em SW - Estudo de Viabilidade - ch. 3.5.): 1) monitorização e visualização da carga em tempo real; 2) Controlo do fluxo de potência ativa e reativa (incluindo o controlo das fontes distribuídas e dos compensadores de potência reativa); 3) controlo automático do nível de tensão e nível de potência reativa no barramento; 4) Planear as redes de distribuição tendo em conta a flexibilidade dos recursos energéticos distribuídos; 5) fornecimento automático de serviços de sistema (incluindo controlo de tensão, frequência e potência reativa); 6) optimização da distribuição de energia (local ou remota); agregação da gestão da fonte distribuída; 8) Medição da carga em tempo real com visualização Indicadores de produto e de resultados que refletem os efeitos do âmbito material - SW capítulo 3.4. O projeto será executado na íntegra apresentada na candidatura, em conformidade com a convenção de subvenção e respetivos anexos, com a devida diligência, em conformidade com o princípio (n+2). A entidade que gere a infraestrutura criada será a empresa do candidato. O projecto garante uma vida útil de 5 anos. O projeto contribui para a execução da política PEP2040. Mais informações sobre os critérios de seleção de projetos para a medida 2.3 da FENX podem ser encontradas abaixo na WoD (Pedido de cofinanciamento) e no capítulo 2.2.5. da SW. As atividades de informação e promoção com elementos educativos são descritas no anexo II. 5 para a WoD.
