O rastreio de segurança faz parte da segurança da aviação civil. Atualmente a operar na Zona Central de Controlo de Segurança da PL Poznań-Ławica, baseia-se em dispositivos mais antigos da norma CB2. Os equipamentos e dispositivos utilizados para controlar a segurança das mercadorias e dos passageiros têm de ser substituídos em ligação com muitos anos de utilização e com o aumento do desgaste, a fim de garantir as atuais normas de segurança. O aumento da falha do equipamento existente reduz a eficiência da operação do aeroporto e pode aumentar os custos de manutenção. Outro efeito negativo é a redução do conforto dos passageiros devido à duração prolongada dos controlos de pessoas e bagagem. Os scanners CB3 planeados para compra são dispositivos que eliminam a necessidade de remover produtos eletrónicos e líquidos da bagagem de mão, aumentam a largura de banda e reduzem o tempo de espera para os controlos de segurança. Permitem diagnósticos em tempo real e uma interpretação mais eficaz da imagem de ameaça. O principal objectivo do projecto intitulado «Aumentar as capacidades dos controlos de segurança PL Poznań-Ławica» consiste em aumentar as capacidades e os padrões de proteção dos passageiros e das mercadorias no aeroporto e, assim, aumentar a segurança dos passageiros (KRYT. spec./rank. nr 1). Os objetivos específicos são os seguintes: - encurtar o tempo de espera para uma verificação de segurança - adaptar as capacidades de diagnóstico dos dispositivos de verificação de segurança às potenciais ameaças atuais. A fim de alcançar os objetivos acima referidos, foi desenvolvido o âmbito material do projeto, ou seja, a aquisição de: - 6 scanners de raios X para controlo de segurança no stand. CB3 e 6 linhas para scanners de raios X da norma III — ZAD. 1 - 6 dispositivos de deteção de vestígios de explosivos - ZAD. 2-3 scâneres de segurança – ZAD. 3 a 6 portas de passagem através do detector de metais – ZAD. 4-6 detetores de calçado — ZAD. 5 - Actividades Inf./prom. ZAD. 6 A ZAD.1-6 está dividida em subfases: 1. preparação da tarefa 2. lançamento do procedimento de concurso (anúncio/pergunta) 3. assinatura do contrato com o contratante 4. execução do contrato 5. conclusão da execução (protocolo final). A PL Poznań dispõe de toda a documentação necessária para lançar o procedimento de contratação no projeto. (de acordo com o PZP/wewn. Instruções), como se segue: • o valor total das encomendas de projectos ascende a 30,38 milhões de PLN (líquidos); • o valor dos contratos para os quais a PL Poznań dispõe de toda a documentação necessária para lançar um procedimento de contratação ascende a 28,46 milhões de PLN (líquidos); • Coeficiente de critérios específicos/classificados da FEnIKS de 94 % (CRYT. 2). O pessoal experiente da equipa de contratação pública da PL Poznań-Ławica sp. z o.o. assegurará a execução eficiente dos procedimentos de concurso. O âmbito do projeto está em consonância com os pressupostos/objetivos: a) Programa FEnIKS/Prioridade IV/Detalhe da finalidade. 3.1 Desenvolvimento de uma RTE-T (...) resiliente às alterações climáticas. No âmbito do objetivo 3.1 acima referido, a FEnIKS identifica um desafio para o setor da aviação polaco relacionado com a garantia de normas de serviço em conformidade com a segurança, a proteção do tráfego aéreo e a redução do impacto ambiental das atividades de aviação. Este objetivo prevê o apoio da RTE-T: estradas, caminhos-de-ferro, transportes aéreos. No setor da aviação, nomeadamente, serão financiadas ações no domínio da segurança aérea e dos aeroportos regionais (artigo 2.o, n.o 153, do Regulamento (CE) n.o 44/2001). UE 651/2014) sobre a rede RTE-T. O projeto cumpre os requisitos do objetivo acima referido, aumentando a segurança da PL Poznań através da aquisição de novos equipamentos/equipamentos que garantam os atuais requisitos para o manuseamento de passageiros e mercadorias no domínio da segurança e proteção dos serviços de tráfego aéreo. b) SZOP do Programa FEnIKS/Ação FENX.04.03/Detalhe do objetivo. FEDER/CF.CP3.I Desenvolvimento de um projeto RTE-T de tipo 1 resiliente às alterações climáticas: aquisição de equipamento e sistemas de controlo, pessoas, bagagem, carga/correio. O projeto enquadra-se no tipo/âmbito de intervenção acima referido. O projeto atende a 100% CRYT. ligação.: horizonte./específico. e horizonte. classificação. pontos: 1 (em anexo. 4WoD) e 3 (SW). epuap: pgorgol/gaiola