O projeto «Trabalhos no troço Glincz – Kartuzy – Fase II» é uma continuação dos trabalhos relacionados com a modernização/construção de linhas ferroviárias no troço Glincz – Kartuzy não incluídos na fase I do projeto e abrange o resto dos trabalhos relacionados com a preparação da documentação de conceção para os troços: • Kościerzyna – Gdańsk Osowa, Somonino – Kartuzy e Glincz – Kartuzy: • Gdańsk Osowa – Gdynia Główna; • Maksymilianowo – Kościerzyna; juntamente com a conclusão das obras de construção do troço Glincz-Kartuzy e a eletrificação da linha: • N.o 214 Reconstrução da linha ferroviária de 1 via Somonino - Kartuzy, do km 7.131 ao km 8.150, ou seja, com um comprimento de 1.019 km, e construção de uma linha ferroviária de 1 via, do km 8.150 ao km 11.407, ou seja, com um comprimento de 3.257 km; • N.o 229 reconstrução do troço Glincz – Kartuzy da via 1, do km 30 935 ao km 42 115, ou seja, com um comprimento de 11 180 km. O âmbito material do projeto inclui, em especial: • reconstrução/construção do solo e da superfície da via; • construção de 2 estruturas de engenharia (caminhos-de-ferro em km 8,678 e km 10,598); • modernização de uma estação (Kartuzy) e de uma paragem de passageiros (Dzieróżzno); • reconstrução de equipamento eléctrico (energia, iluminação, EOR, etc.), • construção/reconstrução de linhas de necessidades pouco atractivas, • reconstrução da rede e do equipamento eléctrico nN, • construção de equipamento informático srk. O resultado do projeto será a reconstrução/modernização de 12.199 km e a construção de 3.257 km, juntamente com a eletrificação da linha ferroviária de 1 via. O projeto será implementado na fórmula Build, Design and Build, pelo Centro de Implementação de Investimentos da Região Norte, na voivodia da Pomerânia, no distrito de Kartuzy, comuna de Kartuzy, Żukowo. O âmbito de aplicação acima referido será implementado no âmbito de nove tarefas: 1) Documentação do projeto para as secções Kościerzyna – Gdańsk Osowa, Somonino – Kartuzy e Glincz – Kartuzy; 2) Documentação do projeto para o troço Gdańsk Osowa – Gdynia Główna; 3) Documentação do projeto para a secção Maksymilianowo – Kościerzyna; 4) Obras de construção na secção Glincz – Kartuzy; 5) Eletrificação do troço Glincz – Kartuzy; 6) Supervisão do investidor das obras de construção na secção Glincz - Kartuzy; 7) Supervisão dos investidores sobre a eletrificação da secção Glincz - Kartuzy; 8) Supervisão do autor sobre as obras de construção na secção Glincz – Kartuzy. Ao mesmo tempo, devido aos riscos associados ao aumento dos custos do projeto, em conformidade com as disposições das Orientações sobre questões relacionadas com a preparação de projetos de investimento, incluindo projetos híbridos para 2021-2027, do Ministro dos Fundos e da Política Regional, de 5 de março de 2023 [subcapítulo 6.4., ponto 1, alínea i)]. Pressupostos para a análise financeira), o orçamento do projeto, enquanto Tarefa 9, inclui uma provisão para despesas imprevistas, que ascende a 15 % do total das despesas elegíveis. O capítulo 12 do RSW apresenta uma análise de risco pormenorizada pertinente a este respeito. Em resultado da execução do projeto, a infraestrutura técnica será adaptada aos seguintes parâmetros: • Velocidade máxima: - comboios de passageiros: - 100/120 km/h na linha 214; - 100 km/h na linha 229; - comboios de mercadorias a 80 km/h (ajustados a 120 km/h). • carga por eixo 221 kN. Em resultado da execução do projeto, serão cumpridos os requisitos de interoperabilidade no âmbito da ETI Infraestrutura, da ETI Controlo-Comando e da ETI Energia. O projeto cumpre os objetivos do programa operacional FEnIKS Objetivo específico 3.2 Desenvolvimento e melhoria da mobilidade sustentável, resiliente às alterações climáticas, inteligente e intermodal a nível nacional, regional e local, incluindo a melhoria do acesso à RTE-T e da mobilidade transfronteiriça. O projeto cumpre os objetivos da Medida 05.04 Caminhos de ferro, caminhos de ferro urbanos e segurança ferroviária, através da construção, reconstrução e modernização de linhas ferroviárias, incluindo a construção ou modernização de: • estações e paragens ferroviárias, • sistemas de alimentação de tracção e catenárias, • sistemas de controlo do tráfego ferroviário, • estruturas de engenharia.