O investimento está localizado nos seguintes distritos: Kętrzyn, Giżycko e Olecko. É implementado nas estradas provinciais DW 592, DW 655 e DW 653 e inclui as seguintes secções: -DW 592 Kętrzyn – Giżycko. Secção: Karolewo – Giżycko – DW 655 Mazuchówka – Olecko – DW 653 Olecko – fronteira do voivodato (incluindo a construção de uma circunvalação de Szczecinki). O âmbito das obras previstas prevê, nomeadamente: -prorrogação do DW592 (de km 3+100 para km 27+627,17 excluindo os três troços realizados no âmbito das outras tarefas descritas em sw), DW 655 (de km 18+531,10 para km 47+645,81) e DW653 (de km 0+065,71 para km 11+955,28) -prorrogação de intersecções, ciclovias ou ciclovias para peões -conversão/construção de bermas e pavimentos, baías de autocarros e passagens para peões -execução de elementos calmantes do tráfego -construção/construção de pontes: em Sterławek Wielkie e Sterławek Mały, demolição e construção de uma ponte sobre o rio Lega - construção/reconstrução de bermas, encostas, ilhas de esgotos - construção de barreiras, painéis de proteção, elementos de organização do tráfego, tanques com vedações, valas de drenagem, drenagem de águas pluviais, dispositivos de pré-tratamento, drenagem, drenagem rodoviária, -construção/construção de redes de colisão, iluminação rodoviária - abate - construção de instalações para a migração de animais - desenvolvimento de vegetação No estado atual, a rota de transporte em questão não proporciona condições de segurança aos utilizadores individuais e aos que utilizam o transporte coletivo. Não estão adaptadas às necessidades do tráfego rodoviário, em especial dos veículos pesados de mercadorias. A rota de transporte inter-regional Kętrzyn-fronteira leste dentro da DW 592, DW 655 e DW 653 é uma importante ligação rodoviária leste-oeste. Como parte do sistema rodoviário secundário, complementa a rede rodoviária existente que conduz à rede global e principal da RTE-T: Estrada Nacional 16, seguida de S51 e S7. Por sua vez, a DW 653 na província de Podláquia comunica com a rede principal da RTE-T (Via Baltica, Via-Carpatia), que inclui a S61. Trata-se de uma rota importante do ponto de vista da acessibilidade dos transportes e do serviço para as voivodias de Warmińsko-Mazurskie e Podlaskie. Com base na rede rodoviária nacional Norte-Sul existente, o itinerário em questão constitui um itinerário alternativo para o tráfego turístico e de trânsito. De acordo com a previsão apresentada no Plano de Transporte, espera-se mudar o tráfego de acesso do sul do país para os Grandes Lagos Masurianos para a via expressa S61. Assim, a rota em questão, que liga quase diretamente a esta rota, será importante em termos de gestão do tráfego turístico. O plano acima referido prevê que o tráfego em trânsito a partir da direção de Suwałki e da fronteira lituana se torne cada vez mais visível na província. Na ausência da secção oriental do S16, irá costurar a rota Suwałki-Olecko-Giżycko-Mrągowo (DW653, DW 655 e DK59). A modernização do itinerário acima referido é necessária tendo em conta as necessidades crescentes do funcionamento atual e futuro do sistema rodoviário da região. A implementação do projeto é aguardada pelos governos locais, residentes e turistas. As ONG influenciaram a natureza final do projeto, o que resultou num acordo entre os interesses dos diferentes grupos de partes interessadas. O projeto persegue o objetivo principal: Desenvolver e melhorar a mobilidade sustentável, resiliente às alterações climáticas, inteligente e intermodal a nível nacional, regional e local, incluindo a melhoria do acesso à RTE-T e da mobilidade transfronteiriça através da melhoria das ligações entre a rede rodoviária provincial de Warmia e Mazury e a rede RTE-T. Resultados do projecto: Poupar tempo com infraestruturas melhoradas: 237 786,69, número anual de utentes de estradas recém-construídas, reconstruídas e alargadas: 75 139 162,13.
