O investimento está localizado na região de Wielkopolska, no distrito de Średzkie, no município de Środa Wielkopolska. Como parte do investimento, a secção do médico provincial n.o 432 será alargada do km 66+895,00 para o km 68+817,47 e do km 69+081,22 para o km 70+693,12 (a isenção está localizada dentro da rotunda prevista incluída no desenvolvimento da estrada circular oriental de Środa Wielkopolska). Como parte do investimento, está previsto o seguinte âmbito das obras de construção: - demolição de elementos de estradas e ruas, - abate de árvores e arbustos colidindo com o sistema rodoviário projetado, - reconstrução ou proteção de equipamentos de infraestrutura técnica colidindo com o sistema rodoviário, - construção de uma nova estrutura de superfície da estrada provincial n.o 432, - construção de bermas fortificadas com bermas de estradas agregadas e terrestres, - reconstrução e construção de valas rodoviárias, - reconstrução e construção de iluminação pública, - construção de baías de autocarros, - construção de uma intersecção rondo na ligação da estrada provincial 432 com a estrada municipal 560055P (ul. Aviação), - construção e reconstrução de pavimentos e vias pedonais-bicicletas, - construção e reconstrução de encostas, - construção de secções de drenagem de águas pluviais, - execução de marcações verticais e horizontais. Devem ser concebidas as seguintes estruturas de engenharia: - Passe P-1 – km 68+329,86, A estrutura de suporte do passe projetado é uma estrutura feita de polietileno HDPE de alta densidade ou duroplastos GPR com um diâmetro interno de 1200 mm (SN8; Pe. De acordo com os Atos. U. n.o 63). Paredes frontais de concreto reforçado de espessura foram projetadas à entrada e à saída. 30 cm paralelos ao eixo rodoviário DW432. O comprimento da estrutura do casco é de 1950 cm (em baixo). A drenagem da superfície da estrada foi concebida de acordo com as gotas de pavimento na estrada. A água da estrada é descarregada de acordo com valas transversais e longitudinais na vala da estrada. - Passe P-2 – km 69+437,00, A estrutura de suporte do passe projetado é uma estrutura feita de polietileno HDPE de alta densidade ou duroplastos GPR com um diâmetro interno de 800 mm (SN8; Classe I de acordo com o Jornal Oficial da República da Polónia U. n.o 63). O comprimento da estrutura do casco é de 2560 cm (inferior). A drenagem da superfície da estrada foi concebida de acordo com as gotas de pavimento na estrada. A água da estrada é descarregada de acordo com valas transversais e longitudinais na vala da estrada. Passe P-3 – km 69+688,52. A estrutura de suporte do casco projetado é uma estrutura feita de polietileno HDPE de alta densidade ou de duroplastos GPR com um diâmetro interno de 1200 mm (SN8; Classe I de acordo com o Jornal Oficial da República da Polónia U. n.o 63). O comprimento da estrutura do casco é de 2145 cm (em baixo). A drenagem da superfície da estrada foi concebida de acordo com as gotas de pavimento na estrada. A água da estrada é descarregada de acordo com valas transversais e longitudinais na vala da estrada. A área do investimento situa-se fora dos limites das áreas protegidas, pelo que a implementação da extensão não terá um impacto direto nas formas de proteção da natureza. Devido ao facto de o projeto ser executado nas pegadas de uma estrada existente, também não se prevê qualquer impacto indireto nestas zonas, uma vez que a extensão da estrada não criará uma nova barreira à migração animal. A extensão prevista da estrada melhorará as condições de transporte e, através da segregação do tráfego automóvel e pedonal, contribuirá para aumentar a segurança do tráfego neste troço. O investimento previsto no âmbito do DW 432 é economicamente justificado e necessário por razões de segurança rodoviária. Realizações do projeto: Extensão das estradas provinciais melhoradas ou reconstruídas: 3,530 km/ano 2026 Número de projetos que financiam custos de adaptação razoáveis para pessoas com deficiência (FEDER/FC/FTJ): 0 pcs. /ano 2026 Construção e reconstrução de estruturas de engenharia localizadas em estradas provinciais: 3 pcs/ano 2026 Infraestrutura ciclável apoiada 3 060 km/ano 2026 Número de investimentos para melhorar a segurança rodoviária 1 pcs/ano 2026