Com a pandemia e a crise energética, os transportes públicos nas grandes cidades enfrentam um desafio financeiro e uma transformação industrial sem precedentes. O objetivo do projeto é reforçar a resiliência dos transportes públicos, contribuindo para enfrentar os desafios da perda de passageiros causada pela pandemia de COVID-19 e pelas alterações nos hábitos de consumo através de um novo conceito de negócio e de serviços e de um modelo de ecossistema de inovação. O projeto destina-se à região de Uusimaa. O objetivo do projeto é preparar um estudo preliminar sobre um conceito que desenvolverá um novo tipo de soluções de transporte inteligentes multimodais utilizadas em Uusimaa, mas noutras partes da Europa, atenuando as desvantagens causadas pelo tráfego de distribuição, como as emissões, o congestionamento, os pontos de descarga insuficientes e o ruído, especialmente na proximidade das estações ferroviárias. O projeto explorará a possibilidade de transferir o tráfego de distribuição urbana para a rede ferroviária existente durante períodos de silêncio e durante os períodos noturnos, quando as redes ferroviárias têm capacidade potencial livre/nenhum tráfego de passageiros. O objetivo da criação do modelo é que a logística das lojas (especialmente pequenas unidades) e dos pontos de encomendas seja parcial ou totalmente gerida ao longo da rede ferroviária, utilizando soluções digitais e/ou automatização, condutores de carga modernos e tecnologia robótica. O estudo preliminar analisa a forma como o potencial das soluções pode ser adaptado à rede de metro da região das PME, à rede de elétricos da cidade de Helsínquia e à rede Jokeri Light Rail. O objetivo é identificar potenciais interligações e fluxos de distribuição urbana que possam ser transferidos para as vias. Identificar o otimizador na cadeia de transporte é essencial, qual parte da cadeia de transporte é a mais benéfica. O objetivo é também descobrir a possibilidade de classificar a carga que chega, parte e é montada no porto de Vuosaari por terra e ar diretamente na logística urbana, utilizando a pista de serviço da linha de metrô de Vuosaari, caso em que uma parte inteira da cadeia logística pode ser descartada completamente. Serão também exploradas outras formas de obter mercadorias dentro da rede ferroviária e para os consumidores, por exemplo, através de pontos de distribuição localizados em estações de metro. O modelo de distribuição de bens em termos de recursos, criado como resultado do projeto, será testado posteriormente num projeto de parceria separado, possivelmente internacional, sob a forma de cooperação urbana. O novo modelo da cadeia de transporte de mercadorias visa promover as características regionais de um ambiente urbano agradável, também através do reforço da vitalidade das lojas físicas e da utilização vantajosa da perda de passageiros causada pela pandemia de COVID-19 através da utilização das infraestruturas existentes com baixas emissões. O objetivo do projeto é continuar o trabalho de desenvolvimento regional a longo prazo nos projetos de parceria internacional da HSY, a fim de aumentar a atratividade e a segurança das estações. Além disso, o modelo procura a sabedoria dos recursos através da utilização das infraestruturas e equipamentos ferroviários existentes com uma utilização ponderada fora das horas de ponta. O projeto foi elaborado em cooperação com as autoridades responsáveis pelos transportes, as empresas que fornecem soluções inteligentes de transporte e transporte e um perito do operador. Dois consultores ferroviários participaram na redação do pedido. O projeto que desenvolve serviços de transporte regionais apoia a transição ecológica da região e aplica o roteiro de Uusimaa 2035 neutro em carbono, bastante à frente do foco do programa Uusimaa 2022-2025 Uusimaa ambientalmente inteligente, trazendo uma solução de transporte inteligente em termos de recursos para a região. Além disso, o projeto apoia a execução da Estratégia de Especialização Inteligente de Uusimaa, proporcionando uma ação para a prioridade «Cidade das Pessoas» com uma solução MAAS (Mobility as a servive) para facilitar a vida quotidiana. Helsínquia 2030, neutra em carbono, é também o documento de orientação. Além disso, o projeto melhorará a capacidade da área metropolitana de competir com as cidades internacionais através da resiliência dos transportes públicos e das soluções logísticas que foram adotadas em muitas outras metrópoles.