O projeto preparará planos para a continuação da construção da infraestrutura logística da zona industrial de Puhos. As áreas logísticas servem todos os modos de transporte. Em especial, os planos centram-se nos planos relacionados com a expansão da logística dos transportes por via navegável e ferroviária e nas zonas operacionais da zona bioterminal e industrial. Os planos constituem a base para a continuação da construção da infraestrutura logística, cuja necessidade surgiu após a conclusão do projeto de plano de desenvolvimento do sistema de tráfego para a zona industrial de Puhos. No projeto acima referido, foram planeadas para o Porto as principais áreas ferroviárias e logísticas, bem como a remodelação e iluminação da Estrada Industrial. Com base nos planos, iniciou-se a construção do Bioterminal. A construção da área estará concluída até maio de 2026, o valor do investimento é de 5,5 milhões de EUR, para o qual a cidade de Kitee recebeu apoio ao investimento do FTJ do Conselho Regional da Carélia do Norte de 70 %. Durante os planos de infraestrutura logística anteriores e quando foram concluídos, surgiram novas necessidades de negócios. Como resultado do projeto bioterminal, o interesse na área aumentou ainda mais. A necessidade de áreas logísticas e operacionais aumentou significativamente. No planeamento do projeto de investimento no bioterminal, tiveram de ser feitos compromissos no que diz respeito à pista de encenação, à localização e à extensão do porto. Como a geometria da área é desafiadora, decidiu-se realizar o projeto e a construção da pista em duas entidades. A fase 1 será implementada no projeto de investimento no bioterminal, para o qual foram concluídos os planos necessários. Estamos agora a começar a planear a construção da Fase 2. A construção adicional da pista de encenação requer construção hidráulica, a cerca de 100 m de Orivesi. Neste projeto, está previsto um plano ferroviário e de construção para esta parte da via. A operação completa no troço ferroviário requer um comprimento de via de 500-600 metros. Os fornecedores estão interessados em operar se um trem completo pode ser operado na via. O tráfego total de comboios seria de 1-2 comboios completos/semana durante todo o ano. A construção da linha ferroviária para a exploração de comboios completos exige uma nova área de logística e exploração, que será planeada e construída como parte da área de água em conformidade com a linha ferroviária. A baía entre a área do porto e a pista será preenchida com granulado e uma nova área de operação será construída nela. Devido ao aumento do tráfego marítimo, está previsto um segundo cais para o porto, que é parcialmente adequado para dois fins. A imersão aumentou na área de Puhos. O local de abate de toros será transferido da área de Vanha Puhos para a área de Kiikanlahti nas imediações do canal bioterminal e profundo. O local de despejo será localizado em um local de despejo previamente existente, que será remodelado e as áreas operacionais necessárias serão construídas. A continuação da via portuária e das infraestruturas logísticas adicionais, bem como a construção do cais do navio e do local flutuante, exigem uma licença de água, os estudos gerais de peritos conexos são preparados neste projeto e o processo de licenciamento da água propriamente dito é tratado pela cidade de Kitee. Depois de receber a licença de água, a engenharia civil pode ser iniciada, as áreas de logística e operação do bioterminal serão construídas assim que os planos de construção para essas áreas forem concluídos. Será solicitado um auxílio ao investimento para a construção do local flutuante. O calendário e o financiamento da construção da água serão especificados quando os planos e o processo de licenciamento da água estiverem concluídos. O trabalho de conceção consiste em quatro pacotes de trabalho. Pacote de trabalho 1. Plano de expansão e construção para a área de logística e operações Relatório escrito sobre o plano de expansão e construção da área logística e operacional com anexos Pacote de trabalho 2. Construção do local flutuante e plano de construção das ligações logísticas Realização: Relatório escrito sobre o plano de construção da zona logística do local logístico e Lepikontie com anexos Pacote de trabalho 3. Plano ferroviário e de construção para a extensão da via portuária Saída: Relatório escrito sobre o plano ferroviário e de construção com anexos Pacote de trabalho 4. Estudos de peritos relacionados com a licença de água para a via portuária, a extensão da área logística, o cais do navio e a área de água do local flutuante. Realização: Um relatório escrito sobre as vistorias das licenças para a água para a via portuária, a extensão da área logística e o cais dos navios, bem como o local flutuante. Existem 20 empresas a operar na zona industrial de Puhos, cuja acessibilidade e condições de funcionamento estão a melhorar. Fluxos de matérias-primas; madeira redonda, aparas de madeira, péletes, mad