Kohesio: descobrir projetos da UE na sua região

Informação do projeto
Data de início: 20 agosto 2021
Data de termo: 31 dezembro 2025
Financiamento
Fundo: Fundo Europeu de Desenvolvimento Regional (ERDF)
Orçamento total: 1 088 401,86 €
Contribuição da UE: 925 141,57 € (85%)
programa
Período de programação: 2021-2027
European Commission Topic
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RECONSTRUÇÃO DOS TERRITÓRIOS DIK KIATO NA RODOVIÁRIA DE ELVENISELOU E DOS TERRITÓRIOS VERTICAIS DE PETMEZA A AGIOS DIMITRIOS E FILYRA ROAD E DOS TERRITÓRIOS VERTICAIS 3o ORÇAMENTO ESPECÍFICO

A área de intervenção da operação proposta situa-se no âmbito de um Plano Urbano Aprovado da cidade de Kiato (Jornal Oficial 134524121992, com a redação que lhe foi dada pelo Jornal Oficial 41427041993 e, em parte, no âmbito da Unidade Regional de Neápolis Plano Urbano Aprovado de Neápolis 68403072003 O Jornal Oficial do Governo ratificou a Lei de Execução da Unidade Regional de Neápolis 1181812042013 Decisão do Governador Regional do Pelos com uma área total de aproximadamente 430000 m2. A regeneração total destes pavimentos inclui as seguintes obras para a demolição de um revestimento existente e construção da camada do subsolo de um novo porão e calçadas forro de pavimentos com materiais frios de alta refletividade de radiação solar abordando o fenómeno de uma construção de ilha térmica urbana de roteamento persianas e rampas para o movimento de pessoas com deficiência e instalação de equipamentos urbanos destinados a melhorar a qualidade de vida dos moradores, ou seja, luminárias com lâmpadas de atualização de energia tipo LED Neutro branco, bem como colunas decorativas que operam e como barreiras de estacionamento para carros dentro da zona de roteamento de pedestres e caixotes de lixo Em toda a área de intervenção, os requisitos do quadro institucional atual e as regras de elegibilidade mais específicas da chamada PEL90 para garantir a acessibilidade para pessoas com deficiência são cumpridas.A área de intervenção faz parte do centro da cidade de Kiato e talvez a mais afetada em termos de áreas de tráfego de pedestres e, na situação atual, os pavimentos em estudo mostram grandes danos à sua superfície passável a partir de revestimentos de materiais, blocos ou placas, como elevações adequadas, elevações de relevo a partir das elevações de áreas de pedestres ou elevações em toda a área de pedestres.

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