A movimentada área central do Pireu e a entrada central de passageiros do porto serão em breve ligadas à rede de tráfego ao nível da rede metropolitana urbana e da rede nacional de metro MST, à rede ferroviária e suburbana do novo sistema de elétrico, bem como aos autocarros da OASA, pelo que, por todos os meios, localizados a curta distância um do outro Pireu, com esta conceção, é transformada no maior centro de terminais de transporte MST de passageiros do país, onde convergem quatro vias de comunicação. O congestionamento do tráfego e o acesso caótico ao centro da cidade e à zona portuária instam os organismos competentes e a autoridade municipal a formularem uma política que aborde os estrangulamentos físicos e operacionais na rede de transportes, assegurando que os muitos requisitos contraditórios, em especial no que se refere ao espaço rodoviário, possam ser devidamente abordados. Ao mesmo tempo, é necessário preparar o contributo da cidade para a consecução dos objetivos climáticos nacionais no estabelecimento de transportes ecológicos e os compromissos assumidos no contrato dos presidentes de câmara para dar resposta aos diferentes desafios ambientais da natureza e melhorar a qualidade da cidade. O Plano de Mobilidade Urbana Sustentável PMUS do Pireu está em fase de conclusão e visa fornecer soluções para estes desafios Aborda as necessidades de mobilidade e acessibilidade a nível estratégico e local e identifica medidas para resolver os problemas de mobilidade urbana Ao mesmo tempo, a OASA inicia o desenvolvimento de um plano de transportes a nível regional que abordará questões estratégicas de transportes em toda a Região da Ática. O Município do Pireu identifica a necessidade de uma análise focalizada dos modos de transporte e dos desenvolvimentos na área metropolitana que simule a forma como a procura atual e futura de mobilidade pode ser adequadamente satisfeita através de uma série de intervenções e soluções.