O projeto envolve a realização de investigação industrial e de desenvolvimento com vista à implementação de um produto interoperável e seguro com propriedades operacionais acrescidas, ou seja, carris ferroviários caracterizados por um baixo nível de tensão própria na base do carril, ou seja, 125 MPa, um melhor nível de onda vertical com uma amplitude máxima de onda de 0,2 mm na superfície de rolamento do carril (vertical) e 0,4 mm numa superfície horizontal e um nível seguro de magnetismo sólido. Este objetivo será alcançado em resultado das seguintes ações: utilização de um novo modelo de arrefecimento de carris controlado, utilização de um novo retificador vertical de 9 rolos com calibração inovadora de rolos de endireitamento de rodapés, ensaio de carris num novo bloco de medição de controlo e realização do processo de desmagnetização dos carris ao longo de todo o comprimento e medição do magnetismo residual com recurso a pinças mecânicas para o transporte e carregamento de carris por vagão. Presume-se a realização de uma série de ensaios de laminagem, arrefecimento e alisamento com 120 m de comprimento, de acordo com novos modelos e parâmetros tecnológicos. A partir de carris produzidos utilizando tecnologias inovadoras de arrefecimento, alisamento e desmagnetização, serão colhidas amostras para a medição de tensões próprias, macro e microestruturas, análise quantitativa e qualitativa de entradas não metálicas, distribuição de propriedades mecânicas e dureza e magnetismo residual e análise dos resultados dos ensaios. A obtenção dos valores assumidos de ondulação, tensões próprias no pé do carril e magnetismo residual será um pré-requisito para a implementação de novas soluções tecnológicas para a produção de carris ferroviários em Zakład Walcownia Duża AMP S.A. Ramo Dąbrowa Górnicza. Deslocar-se-á